ів повинні збігатися з осями шатунних шийок. Допустима незбалансованість не повинна перевищувати 80 м. Дисбаланс усувається видаленням металу свердлінням в противовесах, виготовлених за одне ціле з валом.
Безпосередньо перед установкою колінчастого вала в блок робоча поверхня вкладишів корінних підшипників і корінні шийки валу змащуються чистим дизельним маслом. Розміри вкладишів корінних підшипників повинні відповідати розмірам шийок колінчастого валу і гнізд в блоці циліндрів.
Завзяті півкільця вала встановлюються в виточку останньої корінної опори так, щоб сторони з канавками прилягали до наполегливою торцях валу. Болти кріплення кришок корінних підшипників попередньо затягуються з боку правого, а потім з боку лівого рядів циліндрів з моментом затягування 90 - 120 Н * м, а потім остаточно - з моментом затягування 210 - 235 Н * м.
Контроль затяжки шатунних болтів здійснюється за їх подовженню. Подовження шатунних болтів після затягування підшипників повинно бути 0,25-0,27 мм.
Малюнок 10. Колінчатий вал в зборі: 1 - передній торець колінчастого валу; 2 - шпонка; 3,6 - противаги; 4 - шестерня приводу масляного насоса; 5 - заглушка; 7 - розподільна шестерня; 8 - маслоотражатель; 9 - інсталяційний штифт; 10 - шпонка
При правильній збірці підшипників колінчастий вал повинен вільно проворачиваться зусилля руки, прикладеного до настановних штифтів маховика. Осьовий зазор в наполегливому підшипнику повинен бути 0,05-0,20 мм.
4.10 Технологія капітального ремонту двигунів КамАЗ
Капітальний ремонт двигунів КамАЗ - 740 здійснюється відповідно до розробленого для них технологічним процесом на стаціонарних ремонтних заводах.
Технологічний процес капітального ремонту двигунів включає такі технологічні операції: зняття навісного обладнання, мийку двигунів в зборі без навісного обладнання, розбирання двигунів на вузли і деталі, мийку деталей, дефектацию і відновлення деталей, комплектовку вузлів, загальну складання двигунів, обкатку двигунів (приработку та випробування), забарвлення і пред'явлення відремонтованого двигуна ВТК.
Схема маршрутного технологічного процесу капітального ремонту двигунів КамАЗ представлена ??на рис.10. Технологічний процес капітального ремонту двигунів КамАЗ - 740 відрізняється від поглибленого поточного ремонту більше широкою номенклатурою відновлюваних, що виготовляються і замінних деталей.
З двигунів, що надійшли в капітальний ремонт, знімається навісне обладнання, відвертається пробка картера і зливається масло і двигун піддається зовнішньої мийці. Мийка виробляється в мийній машині роторного типу моделі 29.4948.
Двигуни завантажуються в люльки обертається хрестовини машини. Люльки періодично занурюються у ванну з водним розчином. Водний розчин синтетичних миючих засобів (CMC) через отвори в стінках колисок заповнює внутрішню порожнину піддону картерів двигунів і при піднятті колисок виливається з картера, і таким чином здійснюється мийка не тільки зовнішньої частини двигуна, а й внутрішньої його частини.
Мийка здійснюється гарячим (90.95 ° С) CMC з безперервною очищенням розчину від маслянистих і твердих забруднень. Періодичне занурення двигунів в ...
