000)=449,67 м.
Але для того, щоб спуститися з шляхопроводу нам необхідно домогтися різниці між проектною відміткою по шляхопроводу і по землі 0,3 м.
Для цього організуємо ділянку довжиною половину складу 525 м, і розрахуємо позначки по шляхопроводу і по землі.
Проектна відмітка по шляхопроводу:
так як крива менше довжини поїзда 480,42, значить необхідно врахувати еквівалентний ухил за формулою 4.2 та 4.4.
iтр=8 - (12,2 * 34) / 1050=7,6 ‰.
Нпут=449,67 - (7,6 * 525/1000)=445,68.
Проектна відмітка по землі:
методом інтерполяції 444,27, з урахуванням снігу та насипу 445,58 м.
Різниця між проектною по землі і по шляхопроводу 0,1 м, різниця допустима приймаємо відмітку по шляхопроводу і здійснюємо подальше профілювання лінії.
5. Техніко-економічне порівняння варіантів трасування У ВУЗЛІ
У проекті техніко-економічне порівняння виконано за наведеними річним витратам з урахуванням натуральних показників двох варіантів прокладки траси, представлених в додатку 2.
В якості кордону місцевих варіантів вузла приймаються точки А і Б, за межами яких порівнювані варіанти не мають відмінностей ні в плані ні в профілі. Характерні перетину виконані в певних місцях не рідше 250 м. До характерних місцях відносять місця зміни плану шляху (межі кривих), точки перелому профілю (уклоноуказательние знаки).
Ширина земляного полотна між бровками визначається за формулою:
(5.1)
де Е-величина междупутья,
m - колічесвто міжколій;
- відстань від осей крайніх шляхів до бровок земляного полотна, приймаємо по [4], 3 м.
Площа поперечного перерізу в кожній характерній точці визначена по насипу за формулою:
(5.2)
де H - робоча відмітка, м;
В - ширина основного майданчика земляного полотна, м.
Для виїмки:
F=(B +2 bк +6 hк +1,5 Н) Н +2 f, (5.3)
де Н-робоча відмітка, м;
bк, hк - ширина кювету по дну його і глибина відповідно, м;
f - площа кювета, м2.
f=(bк +1.5 hк) hк. (5.4)
Для визначення будівельних витрат розраховані обсяги земляних робіт за варіантами, представлені в таблицях 5.1, 5.2.
У відповідності зі СНиП 32-01-95 приймається профіль у виїмці глибиною до 12 м в недренуючих грунтах, при ширині земляного полотна для ліній в недренуючих грунтах 7,6 м для ліній першої категорії.
Точки нулевивх робіт з 1 варіанту визначаються за формулою:
=L Нл / (Нл + Нпр), (5.4)
де hл - робоча відмітка зліва від нульової точки, м;
НПР - то ж праворуч від нульової точки, м; - відстань між робочими відмітками Нл і Нпр, м.
X1вар=200 * 0.3186 / (0.3186 +0.66741)=64.62 м.
X2вар=176,29 * 0.96 / (0.96 +0.19)=63.68 м.
Потрібних обсяги баласту визначаються за таблицею 8.2 [7] на 1 км шляху.
Будівельні витрати визначені за укрупненими показниками і представлені в таблиці 5.1.
Витрати, що враховуються при порівнянні двох варіантів поділяються на дві групи:
1) Залежні від обсягу перевезень - по пересуванню поїзд...
