виставляється складу кутового потоку.
Подальша обробка кутового складу та отримання сортувального листка проводиться оператором тієї системи, куди виставлений кутовий склад, використовуючи вантажні документи, натурний лист та інші відомості. Після коректування ТГНЛ видається сортувальний листок, яким виробляється розпуск кутового потоку.
Середній час на виконання основних операцій з передачі складів встановлено графіком обробки відповідно до Типових норм часу на маневрові роботи і відкориговано відповідно до хронометражних спостережень.
У парку прибуття провадиться технічний і комерційний огляди складів кутових потоків, витяжок з під'їзних шляхів таким же порядком, як і з поїздами, що прибувають в переробку. Вагони парній прибирання, обробленої в непарному парку прибуття, після передачі в парний парк прибуття пред'являються для відпустки гальм, до повторного комерційного обслуговування в парному парку прибуття не пред'являються (за умови забезпечення безпеки руху поїздів). При відпустці гальм працівникам ПТО звертають увагу на збереження вагонного парку.
Накопичення комерційних шлюбів, бездокументних вагонів відбувається в міру відставленого вагонів після їх пошкодження і розпуску составів. У випадках постановки комерційних шлюбів з боку 8-го поста маневровий диспетчер зобов'язаний по АСУ СТ зробити перестановку із зазначенням номера вагона. У разі прибуття без документного вагона з поїздом в процесі розпуску він прямує на 97 шлях парного сортувального парку до з'ясування. Дотримання справжньою технології та технології роботи з без документні вагонами, що прибувають з поїздами, дозволяє мати реальний стан шляху, що прискорює отримання сортувального листка на повторний розпуск і полегшує роботу актово-розшукової групи.
Обробка під'їзних шляхів ВЧД - 6, ТЧ - 5 та ін. здійснюється по фронтах вивантаження-навантаження. При постановці вагонів на під'їзну колію локомотивного депо в денний час складач поїздів 16 поста повідомляє прийомоздавальнику великовагової площадки через ДСЦМ про майбутню подачі вагонів на 5 шлях складу палива. Прийомоздавач або ДСЦМ у свою чергу повідомляє представника ТЧ - 5, таким же порядком проводиться подача вагонів і на інші під'їзні шляхи парній подачі. Бригадир парку ВКМ подає заявку прийомоздавальнику вантажу 16 поста про порядок розстановки вагонів по фронтах вивантаження на шляху ВКМ. Технічна готовність на випуск вагонного депо дається на шляхах 1В, 4В на території вагонного депо оглядачем вагонів парного парку відправлення. Випуск вагонів з поточного відчіпного ремонту в парному парку прибуття не обробляється, для скорочення часу простою, відпустка гальм здійснюється складачем ВЧД - 6.
По прибуттю вагонів вертушок на адресу ЖБК - 1, ЖБК - 2 задіюється локомотив парній або непарній гірки. Контроль за своєчасною вивантаженням вертушок і відповідальність за безпеку виробництва маневрових робіт 2-х локомотивів в одному маневровому районі покладається на маневрового диспетчера по вантажній роботі. Після закінчення робочого дня прийомоздавач становить наряд на подачу-прибирання вагонів на 16 посту та великовагових майданчику із зазначенням номерів вагонів, часу простою від прибуття на станцію і місця призначення.
. 3.1 Організація роботи великовагової майданчики
За характером роботи виробленої з важкими вантажами, майданчик відноситься до транзитної з великою питомою вагою місцевої роботи. На великовагової майданчику проводяться операції по сортуванню, навантаженні - вивантаженні, прийомі та видачі вантажів. Великовагова майданчик розташований в південно-західній частині станції і примикає до 100 ходовому шляху.
Відомість шляхів великовагової майданчики наведена в таблиці 5.2.
Таблиця 5.2- Відомість великовагової майданчики
№ путіНазначеніе путіСтрелкі, що обмежують путьПолезная довжина Місткість в умовних вагонахотдо10уВыставочный700упора2751811уПогрузочно-выгрузочный832упора2711712уПогрузочно-выгрузочный701упора4482213уВыставочный701упора54124
Шлях 10 у- шлях відстою, 11 у- шлях для подачі митних вагонів.
На території великовагової майданчики є два крани ККС - 10, один кран МККС - 12.5 і один КК - 30. Можлива переробна спроможність із навантаження-вивантаження на добу, при роботі 2-х козлових кранів: до 52 вагонів при роботі в одну зміну. Обсяг виправлених вагонів з ком. шлюбами: при роботі 1 бригади в зміну 4 вагони призначенням Росія чи 1 вагон на Експорт.
Робота крана ККС - 10 допускається: при швидкості вітру не більше 12 м/сек і при мінімальній температурі - 35 o С. Роботи на великовагової майданчику організовані по навантаженню лісу цілодобово, навантаженні-вивантаженні інших ва...
