диспетчерів для чергування у дні надання «вікон»;
і) створення у відділеннях і управліннях доріг оперативних штабів для розробки складання технології роботи ділянки в період «вікна»;
к) ретельне вивчення усіма причетними працівниками порядку пропуску поїздів в дні «вікон»;
л) складання іменних графіків для машиністів, які навчені водінню з'єднаних поїздів;
м) згущення варіантних; графіків руху поїздів до початку і після закінчення «вікна».
Необхідну тривалість «вікна» встановлюють залежно від виду та обсягу ремонтно-колійних робіт, конструкції і числа використовуваних машин і механізмів, застосовуваної технології робіт, а також конкретних умов кожної ділянки, на якому вони виконуються. З метою скорочення загальної тривалості закриття перегонів і підвищення ефективності використання машин і механізмів «вікна» для капітального середнього ремонтів цуга, як правило, повинні надаватися тривалістю 6-8 годин.
Початком «вікна» для ремонтних і будівельних робіт вважається:
НА не електрифікованих ділянках час видання наказу черговим поїзним диспетчером про фактично відбувся закриття перегону після звільнення його від усіх поїздів, крім господарських;
на електрифікованих ділянках - час зняття напруги в контактній мережі, вказане в наказі енергодиспетчера після фактично відбувся закриття перегону для руху всіх поїздів, крім господарських.
Закінченням «вікна» вважається:
на електрифікованих ділянках, обладнаних автоблокуванням - час подачі напруги в контактну мережу, вказане в наказі енергодиспетчера, після отримання черговим поїзним диспетчером від відповідального представника дистанції колії повідомлення про закінчення робіт і відправленні з перегону всіх господарських поїздів;
НА не електрифікованих ділянках, обладнаних автоблокуванням - час отримання черговим поїзним диспетчером від відповідального представника дистанції колії повідомлення про закінчення і відправленні з перегону всіх господарських поїздів;
на ділянці, не обладнаних автоблокуванням, - час отримання черговим поїзним диспетчером від відповідального представітеляч дистанції колії повідомлення про закінчення робіт після прибуття з закритого перегону всіх господарських поїздів.
Попередньо визначимося з поправочний коефіцієнт, враховує скільки пар поїздів проходить через ділянку на добу, які будуть необхідні в подальших розрахунках:
Таблиця 4.1.- Поправочні коефіцієнти
Поправочні коеффіціентиПоправочние коефіцієнти Число пар поїздів на добу Види робіт до12 13 - 18 19-25 26-33 34-42 43-52 53-63k 1 Підготовчі работи1,151,201,251,301,351,401,45k 2 Основні роботи в «вікно »1,101,111,131,151,171,191,21k 3 Основні роботи після« вікна »1,151,201,251,301,351,401,45k 4 Оздоблювальні работи1,081,081,081,081,081,081,08k 5 Роботи на звеносборочной базе1,081,081,081,081,081,081,08
Тривалість «вікна» визначається:
Т вікно=Т разв + Т основн + Т св (4.6.1)
де Т разв - час розгортання робіт, хв .:
Т розв. =T 1 + t 2 + t 3 + t 4 + t 5 (4.6.2)
де t 1 - - інтервал часу, складаний з часу на оформлення закриття перегону, на пробіг першої машини до місця робіт (розрахункова величина), до того ж на електрифікованих дорогах додається додатково 8 хв. на зняття напруги в контактній мережі;
При відстані від станції до місця робіт рівний 2 км. при швидкості руху 50 км/год і часу на закриття перегону в 7 хв .:
t1=tоф + (4.6.3)
де l - відстань до станції, 2 км .;
V - швидкість прямування на перегін двох машин СЧ - 601; tоф - час закриття перегону.
t1=7 +=9,4 хв.
Остаточно: t1=8 +=17,4 хв.
t2 - час, необхідний на зарядку щебенеочисних машин.
Перед різкою батогів, направляються працівники техвідділу для розбивки батогів на ланки, також направляється бригада з 2 монтерів шляху. При витратах на один рез 2,0 люд.-хв.. необхідно провести 52 різу. При витратах праці з урахуванням коефіцієнта на додатковий час і пропуск поїздів - 1,25, тривалість робіт складе 130 хв - 2 год. 10 хв.
t3 - інтервал часу між початком робіт з очищення щебеню машиною СЧ - 601, розрядки і початком робіт з різання стиків:
t 3 =kml щ (4.6.4)
де l щ - довжина ділянки на якій повинен бути очищений щебінь машиною СЧ - 601, хв.;
m # 151; технічна норма машинного часу на очищення 1 км шлях...
