stify"> кількість змін на ділянці діагностики: з=1;
тривалість зміни: Т см=8:00.
Для визначення річної та добової програм по діагностичним роботам слід розрахувати періодичність обслуговування і обсяги робіт з технічного обслуговування і ремонту автомобілів. Слід розділити автомобілі на кілька груп залежно від ресурсу і специфіки автомобіля. 195 вантажних автомобілів і спец техніки на їх базі ділиться на 8 груп.
Визначення пробігу до капітального ремонту:
км.
Де - нормативний пробіг до КР;
- коефіцієнт, що визначає категорію умови експлуатації;
- коефіцієнт, що враховує класифікацію рухомого складу;
- коефіцієнт, що враховує кліматичну зону.
1) Сідельні тягачі іноземного виробництва - 18 шт. (Scania, Volvo, Isuzu)
км.
2) Самоскиди іноземного виробництва - 35 шт. (Scania)
км.
3) Автокран іноземного виробництва - 1 шт. (Mercedes)
км.
4) Бортові автомобілі вітчизняного виробництва - 14 шт. (Урал, КамАЗ, ГАЗ, ЗІЛ)
км.
5) Сідельні тягачі вітчизняного виробництва - 45 шт. (Урал. КамАЗ, КрАЗ, МАЗ)
км.
6) Самоскиди вітчизняного виробництва - 14 шт. (Урал. МАЗ)
км.
7) Спеціалізована техніка на базі автомобілів вітчизняного виробництва (Урал, КамАЗ, НефАЗ, КрАЗ, ГАЗ)
км.
8) Автокрани на базі автомобілів вітчизняного виробництва - 6 шт. (Урал, ЗІЛ)
км.
Визначення пробігу до ТО - 1 і ТО - 2:
км.
Де - нормативна періодичність ТО - 1 і ТО - 2;
км;
км.
Коригування по середньодобовим пробігу полягає в підборі чисельних значень періодичності пробігу автомобіля (км) і пробігу до КР (км), кратних між собою і середньодобовим пробігу. Допускається відхилення від норми 10%.
Після визначення розрахункової періодичності ТО - 1 (L1) проводиться остаточне коректування її величини по кратності з середньодобовим пробігом автомобілів (Lcc):
.
Де n - величина кратності, округляється до цілого числа.
Остаточно скоригована за кратності величина періодичності ТО - 1 приймає значення:
км.
Після визначення розрахункової періодичності ТО - 2 перевіряється її кратність зі скоригованої періодичністю ТО - 1:
.
Остаточна скоригована величина періодичності ТО - 2 приймає значення:
км.
Величина розрахункового пробігу автомобіля до капітального ремонту коригується по кратності з періодичністю ТО - 1 і ТО - 2:
.
Остаточно скоригована величина розрахункового пробігу автомобіля до капітального ремонту приймає значення:
км.
;
км;
;
км.
1) Сідельні тягачі іноземного виробництва - 18 шт. (Scania, Volvo, Isuzu):
;
км.
2) Самоскиди іноземного виробництва - 35 шт. (Scania):
;
км.
3) Автокран іноземного виробництва - 1 шт. (Mercedes):
;
км.
4) Бортові автомобілі вітчизняного виробництва - 14 шт. (Урал, КамАЗ, ГАЗ, ЗІЛ):
;
км.
5) Сідельні тягачі вітчизняного виробництва - 45 шт. (Урал. КамАЗ, КрАЗ, МАЗ):
;
км.
6) Самоскиди вітчизняного виробництва - 14 шт. (Урал. МАЗ):
;
км.
7) Спеціалізована техніка на базі автомобілів вітчизняного виробництва - 62 шт. (Урал, КамАЗ, НефАЗ, КрАЗ, ГАЗ):
;
км.
8) Автокрани на базі автомобілів вітчизняного виробництва - 6 шт. (Урал, ЗІЛ):
;
км.
Кількість технічних впливів визначається циклових методом в тому випадку, коли невідомий річний пробіг автомобілів.
Кількість КР і ТО на один автомобіль за цикл визначається відношенням циклового пробігу до пробігу до даного виду впливу. Так як циклової пробіг Lц в даній методиці розрахунку прийнятий рівним пробігу LKP автомобіля до КР, то число КР одного автомобіля за цикл буде дорівнює одиниці.
Таким чином, число KP (NKP), TO - 2 (N2) і TO-l (Nl) за цикл на один автомобіль можна представити в наступному вигляді:
;
;,
..
1) Сідельні тягачі іноземного виробництва - 18 шт. (Scania, Volvo, Isuzu):
