Енвн=Е1 + (NPV1/NPV-NPV2) * (Е2 - Е1))
Енвн=19% + (119784020,6/(119784020,6-160245480) * (20% - 19%))=(19% - 2,96) * 1=16,04
Отриманий результат зближуємо Е1 і Е2
ГодДенежний потокЕ1 (23%) E2 (24%)аt1PVat2PV0-66922201-66922201-66922201534151600,8143266279,60,8143266279,621135225400,6674924876,40,657378965131602454800,5486532559,20,5283327649,6NPV- 6692220204723715,2200383580,2
Енвн=16,04% + (204723715,2/(204723715,2- 200383580,2) * (24% - 23%))=16,04 + 47,16=63,2
Е внутрішнє більше, ніж Е необхідну, відповідно проект слід прийняти.
Таким чином, проведене дослідження та виконані розрахунки показали рентабельність проекту.
Підіб'ємо загальні підсумки проведеного дослідження.
У сфері маркетингу були виявлені наступні параметри:
ринок автоперевезень як в Росії в цілому, так і в Єкатеринбурзі зокрема активно розвивається, що сприятливо позначається на появі нових гравців ринку;
положення Єкатеринбурга є стратегічно вигідним, тому як місто має вихід на інші російські регіони.
для просування послуг ТОВ «Караван Уралу» на первинному етапі були обрані найбільш ефективні і найменш витратні варіанти реклами і PR: інтернет реклама, зовнішня реклама, участь компанії в дні міста і в тематичних виставках і ярмарках;
при розробці виробничого плану були розраховані основні показники потреб підприємства в устаткуванні, площах, трудових ресурсах. Також були приблизно розраховані середня тривалість рейсу і середня кількість рейсів, які можуть здійснити всі машини компанії;
на основі показників виробничого плану були розраховані фінансові показники. Результати розрахунку фінансових показників був зроблений висновок про рентабельність проекту. Термін окупності при прогнозованих обсягах виробництва - 4,8 місяці. Рівень прибутковості - 7,85%.
Висновок
Таким чином, бізнес-планування є невід'ємною частиною розвитку підприємства в умовах ринкової економіки. Саме процес бізнес-планування дозволяє підприємству оптимізувати свої можливості для досягнення поставлених цілей. Регулярна розробка бізнес-планів з одного боку стабілізує положення підприємства на ринку, а з іншого боку підвищує впевненість партнерів підприємства в перспективах подальшої діяльності.
У рамках вивчення бізнес-планування на підприємстві була обрана автотранспортна компанія, як вид бізнесу, що дозволяє налагодити тісний зв'язок між країнами та містами. Для перевірки рентабельності та доцільності реалізації проекту були проведені дослідження ринку, складений маркетинговий план розвитку компанії, а також проведено фінансовий розрахунок рентабельності проекту і терміну його окупності. Всі розрахунки підтвердили раціональність реалізації проекту.
У сфері маркетингу були виявлені наступні параметри:
ринок автоперевезень як в Росії в цілому, так і в Єкатеринбурзі зокрема активно розвивається, що сприятливо позначається на появі нових гравців ринку;
положення Єкатеринбурга є стратегічно вигідним, тому як місто має вихід на інші російські регіони.
для просування послуг ТОВ «Караван Уралу» на первинному етапі були обрані найбільш ефективні і найменш витратні варіанти реклами і PR: інтернет реклама, зовнішня реклама, участь компанії в дні міста і в тематичних виставках і ярмарках;
при розробці виробничого плану були розраховані основні показники потреб підприємства в устаткуванні, площах, трудових ресурсах. Також були приблизно розраховані середня тривалість рейсу і середня кількість рейсів, які можуть здійснити всі машини компанії;
на основі показників виробничого плану були розраховані фінансові показники. Результати розрахунку фінансових показників був зроблений висновок про рентабельність проекту. Термін окупності при прогнозованих обсягах виробництва - 4,8 місяці. Рівень прибутковості - 7,85%.
Список використаних джерел
1. Аакер Д. Стратегічне ринкове управління/Пер. з англ. під ред. Ю.Н. Каптуревского.- СПб .: Пітер, 2003.
2. Ансофф І. Стратегічне управління: Зменш. пров. з англ./Наук. ред. і авт. предисл. Л.І. Євенко.- М .: Економіка, 1989.
. Гапоненко А.Л., Панкрухин А.П. Стратегічне управління: Підручник. М .: Омега-Л, 2004.
. Гелловей Л. Операційний менеджмент.- СПб .: Питер, 2002.
. Камерон К., Р. Куїнн. Діагностика та зміна організаційної культур...
