ових" країн Цілком залежався від транспортних сполучень других "нових" країн (Наприклад, Калінінград зовсім відірваній від Загальної Частини Російської Федерации).
Як зазначалось Вище, ВСІ Галузі господарства вплівають на стан транспортної системи країни. Тому загальне погіршення Економічних станів країн СНД такоже відіграє не залишимося роль у погіршенні транспортної системи. Через ті, что країни Втратили стосунки з ІНОЗЕМНИМИ країнамі, а морський транспорт в основному вікорістовується для перевезень товарів для зовнішньої торговли, морський транспорт зазнався найбільшіх пошкодженню, порівняно з іншімі видами транспорту.
Отже всі це та Такі негатівні факторі, як:
В· Високий рівень зношення основних фондів, особливо це стосується суден, ТОМУ ЩО смороду найбільш піддатні впліву корозії через Постійний контакт з водою;
В· Велика заборгованність по платежах за послуги з перевезення вантажів, з чого віпліває Наступний фактор нестабільності в цьом секторі;
В· низька конкурентоздатність на прайси міжнародніх транспортних услуг;
В· зниженя Попит на послуги вантажного транспорту, пов `язане з СКОРОЧЕННЯ та спадом промислового виробництва;
В· Велика кількість пільговіх пасажирів;
В· неефективно інвечтіційна діяльність.
заразили країни СНД, Нарешті зрозумівші важлівість транспортної системи, почінають регулюваті сітуацію в Цій Галузі на Урядовому Рівні. Так в Україні в 2000 году Було вжитися таких ЗАХОДІВ:
В· Внесення змін до Кодексу торгівельного мореплавства відповідно до вимог ринкового змін;
В· Розробка такого механізму пріватізації та реструктурізації предприятий морского транспорту, Який відповідає Вимогами ринковий змін;
В· Підтримка інстітуціональніх та ціновіх реформ.
Країни СНД, что мают вихід до моря, мают й достатньо вігідне географічне положення, и морський транспорт ціх країн, що не Дивлячись на економічну кризу в странах, все ж таки приносять прибуток. Тому нужно Вжити ВСІ Можливі заходь для розвитку цієї Галузі.
Список використаних джерел
Книги:
1. Баєв.С.М. Морський транспорт СРСР-Москва, 1994
2.Географія країн ближнього зарубіжжя: Білорусь, Україна, Молдова, Грузія, Вірменія, Азербайджан, Казахстан, Киргизія, Узбекистан, Таджикистан, Туркменія: [Учеб. посібник для середовищ. шк.]. - СПб. : Світло, 1997. - 158, [2] с. p> 3.Жуков Е.А. Транспортний комплекс у структурі народного господарства - Москва, 1990
4.Заставній Ф Географія України - Львів, 1994
5.Казанскій М.М. Економічна географія транспорту - Москва, 1991
6.Качан Є. Размещения продуктивних сил України - Київ, 1997
7.Ковалевскій В. Розмещение продуктивних сил - Київ, 1998
8.Краев В.І., Пантін А.А. Економіка морського транспорту - Москва, 1990
9.Масляк П. Географія - Київ, 1998
10.Хахлюк А. "Україна - транзитна держава "//Економіка України № 1, 2001.
11.Шаблій О.І. Соціальна та економічна географія світу та України. - К., 1996. p> Періодика
1.Бізнес - 2001 № 6, лютий, стор 34-35
2.Економіка України - 2000 № 1, ст 24
3.Мір економіки та міжнародні відносини - 1999 № 11, стор 72-82, 1999 № 12, стор 80-83, 1998 № 9, стор.136-140. p> 4.Статістічній щорічнік за 2008 рік.
6.Росія в цифрах за 2009 рік.
5.Щіпцов О. Світовий океаг - арена плідного співробітніцтва. Щодо Концепції и основних напрямків морської політики України. p> Інформація Із мережі Internet:
1.ceebd.co.uk, p> 2.nesp.ru, p> 3.seaport.spb.ru, p> 4.port.donim.com, p> 5.vitino.com,
6. vladicomport.ru
7. port.odessa.ua.
8.http: ukrstat.gov.ua// офіційний інтернет-сайт Державного комітету статистики України.
