овлених габаритів знаходяться на ділянці матеріали та механізми
Відправлення робочих поїздів (дрезин), машин і агрегатів з перегону проводиться за вказівкою керівника робіт, погодженим попередньо з поїзним диспетчером. Про наміченому порядку повернення робочих поїздів з перегону диспетчер ставить у популярність чергових по станціях, що обмежують перегін.
Відкриття перегону (колії) здійснюється наказом поїзного диспетчера тільки після отримання повідомлення (письмового, по телефону або радіо зв'язку) від начальника дистанції колії або уповноваженого ним працівника (за посадою не нижче дорожнього майстри) про закінчення колійних робіт або робіт на штучних спорудах, про відсутність на перегоні робочих поїздів, машин та агрегатів або про відправлення за правильній колії двоколійного перегону, а також про відсутність інших перешкод для безпечного руху поїздів незалежно від того, яка організація виконувала роботи.
Зазначене повідомлення передається поїзному диспетчеру безпосередньо або через чергового по найближчій станції. Отримане по телефону або радіозв'язку сповіщення поїзний диспетчер записує в Журнал диспетчерських розпоряджень.
Відновлення дії існуючих пристроїв СЦБ і зв'язку або електропостачання (якщо робота їх порушувалася) проводиться після установки і підключення працівниками шляху всіх перемичок і з'єднувачів до рейок і після отримання повідомлення відповідно від електромеханіка (старшого електромеханіка) СЦБ і зв'язку або енергодиспетчера.
Швидкість прямування повертаються після роботи на перегоні робочих поїздів, машин, агрегатів (крім першого) повинна бути не більше 20 км/г, а відстань між ними - Не менше 1 км. p> Швидкість руху робочого поїзда вагонами вперед при наявності радіозв'язку між локомотивом і шляхової машиною в голові поїзда залежно конструкції колійних машин допускається не більше 40 км/ч.
4.2 Техніка безпеки при виробництві робіт
Залізничний шлях є небезпечною зоною через загрозу наїзду рухомого складу на людей. Перебуваючи на шляхах, необхідно проявляти постійний пильність, обережність і обачність. Потрібен уважно стежити за рухом поїздів, локомотивів, маневрових составів, а також за навколишнім оточенням і приймати рішучих заходів до усунення виникаючої загрози для життя людей або безпеці руху поїздів.
При роботах на залізничних шляхах для забезпечення безпеки руху поїздів і праці робітників місце виробництва робіт попередньо огороджують відповідними сигналами. Залежно від виду, обсягу і ступеня небезпеки розрізняють роботи, місця виробництва яких захищаються сигналами зупинки, сигналами зменшення швидкості, сигнальними знаками "С" (про подачу звукового сигналу локомотивами).
Всяке перешкода для руху поїздів на перегоні, по станційних коліях і стрілочних перекладам огороджують сигналами зупинки незалежно від того, очікується поїзд, маневровий склад чи ні. Відповідно до правил техніки безпеки і виробничої санітарії при виробництві робіт у колійному господарстві особлива відповідальність покладається на керівника робіт.
Перед виходом на роботу керівник зобов'язаний перевірити справність інструменту, механізмів, сигнального приладдя, наявність і стан спецодягу, переконатися в тому, що заявка про видачу попереджень на поїзди прийнята до виконання. Крім того, він повинен провести інструктаж робітників про маршрут безпечного проходу до місця роботи і назад, про правила безпечного виконання робіт, про порядку огородження місця роботи, необхідність спостереження за рухом поїздів і маневрових составів, про своєчасне припинення роботи і сходженні з шляху.
До початку робіт виставляють сигнали зупинки, сигнальні знаки "С" і сигналістів. Для попередження працюючих про наближення поїзда по сусідній колії при роботах на одному з шляхів двупутного ділянки незалежно від того, якими сигналами огороджено місце робіт, по сусідньому шляху встановлюють знаки "С".
Місця робіт, не убезпечує сигналами зупинки або зменшення швидкості, для попередження робочих про наближення поїзда огороджують з обох сторін знаками "С". Знаки "С" встановлюють на відстані 500 - 1500 м від межі ділянки виробництва робіт.
У разі використання електричного та пневматичного інструменту, дедалі гіршого чутність, керівник робіт дає заявку на видачу попереджень на поїзди про особливу пильності і подачі сповіщувальної сигналів при наближенні до місця робіт.
У випадках коли роботи виконуються на відстані понад 2 км від місця розташування господарського підрозділу, передбачається організована доставка робітників до місця робіт і назад. На ділянках, де обертаються місцеві або приміські пасажирські поїзди, робочих доставляють цими поїздами, а шляховий та іншої інструмент - автомобілями. Можуть бути організовані і спеціальні робочі поїзда, що складаються з пасажирських вагонів приміського сполучення для доставки робітників і однієї платформи для перевезення інструменту,...
