етчера про зняття напруги в контактній мережі і подальшої установки заземлюючих штанг.
Відправлення робочих поїздів (дрезин), машин і агрегатів на перегін, закритий для ремонту шляху, споруд і пристроїв, проводиться за дозволом на бланку білого кольору з червоною смугою по діагоналі. Відповідно до заявки керівника робіт у дозволі вказується місце (кілометр) початкової зупинки кожного поїзда і машини на перегоні.
На закритому перегоні (колії) може працювати одночасно кілька робочих поїздів (Дрезин) і шляхових машин, у тому числі і належать різним організаціям, але перебувають під керівництвом одного працівника, що вказується в дозволі начальника відділення (за відсутності відділення - начальника залізниці).
Машиніст локомотива кожного робочого поїзда, дрезини й агрегату повинен слідувати до місця, зазначеного в дозволі на бланку білого кольору з червоною смугою по діагоналі. Перший поїзд прямує з встановленою швидкістю, наступні - не більш-20 км/ч. При цьому відстань між поїздами має бути не менше 1 км. У місця зупинки робочого поїзда, що йде слідом, повинен бути сигналіст з червоним сигналом.
Робочі поїзда, що відправляються на закритий перегін з різних роздільних пунктів назустріч один іншому, повинні слідувати також тільки до місця, зазначеного в дозволі на бланку білого кольору з червоною смугою по діагоналі, де за вказівкою керівника робіт виставляється сигнал зупинки. Відстань між пунктами зупинки зустрічних поїздів повинна бути не менше 1 км.
У темний час доби і при поганій видимості сигналів (туман, заметіль, криві і тощо), а також при несприятливих умовах сигналіст в місцях робочих поїздів та колійних машин повинен укладати петарди.
Після зупинки подальші пересування робочих поїздів, машин і агрегатів за перегону здійснюються за вказівкою керівника робіт.
Якщо роботи проводяться на перегоні, обладнаному автоблокуванням, то за погодженням з поїзним диспетчером дозволяється відправляти робочі поїзда, машини та агрегати до місця виробництва робіт за сигналами автоблокування, що не очікуючи закриття перегону. Машиністу кожного поїзда видається попередження про зупинку на перегоні в місці, вказаному у заявці керівника робіт. Дозвіл на бланку білого кольору з червоною смугою по діагоналі при відправленні таких поїздів на перегін, що підлягає закриттю, вручається керівнику робіт або уповноваженому ним працівнику, який передає його машиністу локомотива або самохідної колійної машини після зупинки поїзда на перегоні в обумовленому місці і одержання наказу поїзного диспетчера про закриття перегону. Перегін або відповідна колія перегону закривається для виробництва робіт наказом поїзного диспетчера після звільнення від поїздів, відправлених на цей перегін попереду робочих поїздів, машин та агрегатів.
Відправляються зі станції в одному поїзді для одночасної роботи на перегоні робочі поїзда, машини та агрегати можуть розчіплюватися або з'єднуватися на перегоні за вказівкою керівника робіт. Порядок формування робочих поїздів для виробництва робіт за посиленим капітального, капітального, посиленому середньому, середньому ремонтам шляху зазначений у додатку 9 ЦП-485 "Інструкції щодо забезпечення безпеки руху поїздів під час виконання колійних робіт ".
Якщо при виконанні колійних робіт необхідно інше розміщення комплекту машин Ь поїзді, то розстановка і з'єднання їх в один поїзд для відправки на перегін встановлюються керівником робіт.
При відправленні зі станції декількох робочих поїздів, з'єднаних один з одним для подальшого їх роботи на перегоні за вказівкою керівника, машиністу кожного з них повинен видаватися окремий дозвіл на бланку білого кольору з червоною смугою по діагоналі.
Основні вимоги щодо забезпечення безпеки руху поїздів при транспортуванні колійних машин важкого типу та допустимі швидкості руху вказані в додатку 10 ЦП-485 "Інструкція щодо забезпечення безпеки руху поїздів при проведенні колійних робіт ".
Робочі поїзда, машини і агрегати при виробництві робіт на перегоні або в межах станції повинні супроводжуватися керівником робіт або уповноваженим ним працівником. За вказівкою начальника відділення (за відсутності відділення - начальника залізниці) на робочі поїзди в необхідних випадках можуть призначатися головні кондуктори.
Ко часу закінчення встановленої перерви у русі поїздів для виробництва робіт останні повинні бути повністю закінчені, шлях, споруди та пристрої приведені в стан, що забезпечує безпечний рух поїздів, сигнали зупинки зняті з залишенням, якщо необхідно сигналів зменшення швидкості та відповідних сигнальних знаків.
За закінчення роботи поїздів, машин та агрегатів керівник робіт зобов'язаний особисто або через підлеглих працівників оглянути шлях і інші монтовані пристрою на всьому протязі ділянки роботи, забезпечити негайне усунення виявлених недоліків, що перешкоджають нормальному руху, а також перевірити, чи не чи порушують встан...
