єнтації оптичної осі приладу щодо поздовжньої осі повинна знаходитися в межах +0,25 В° у вертикальній і горизонтальній площинах. Найбільш точна установка приладу можлива при використанні дзеркальної системи орієнтації, за допомогою якої орієнтація проводиться за плосколінейному зображенню симетричних точок кузова на юстирувальному дзеркалі або призмі системи орієнтації.
Сила світла фар вимірюється фотоелектричним пристроєм, куди промінь потрапляє через отвір в екрані оптичної камери. При вимірі сили дальнього світла прилад показує, яка досягається освітленість (мінімальна або потрібна).
Сучасні моделі приладів забезпечені функціями: обміну інформацією з комп'ютером; функцією автоматичного контролю регулювання в горизонтальній і вертикальній площинах; аналізу світлорозподілу.
10. Завдання діагностування двигуна і технічні засоби їх вирішення
Під діагностуванням двигуна автомобіля розуміють процес визначення причин несправності. У сучасних автомобілях іноді важко зафіксувати сам факт наявності несправності. З одного боку, висока надійність автомобільної електроніки зумовила скорочення числа простих дефектів, легко виявляються техніками СТОА. З іншого боку, якщо спостерігається несправність, для неї можна вказати безліч ймовірних причин.
У Залежно від розв'язуваних завдань розрізняють два види діагностування:
• Д1 - виконується перед першим ТО і в процесі його проведення, визначають технічний стан агрегатів та вузлів, які забезпечують безпеку руху та придатність автомобіля до експлуатації;
• Д2 - виконується при ТО (TOl, T02, ...) автомобіля. При цьому оцінюється технічний стан агрегатів, вузлів, систем автомобіля, уточнюються обсяг робіт ТО і потреба в ремонті.
Засобами діагностування служать спеціальні прилади та стенди, призначені для вимірювання властивостей.
Засоби діагностування поділяють на два типи: вбудовані і зовнішні. Вбудовані кошти діагностуванняє складовою частиною автомобіля. Це датчики і прилади на панелі приладів (штатні датчики і прилади). Їх використовують для безперервного і досить частого вимірювання параметрів технічного стану автомобіля.
Показання штатних датчиків і приладів можуть дати інформацію про якість проведення налаштування систем двигуна або ремонту.
Датчик температури дає інформацію про правильність роботи термостата в процесі прогріву двигуна.
Датчик кисню в колекторі контролює відхилення від стехіометричного складу горючої суміші, що потрапляє в циліндри. Тим самим було можна контролювати встановлення органів регулювання карбюратора і при необхідності забезпечити таку регулювання. Датчик кутових імпульсів може дати інформацію про зміни кутової швидкості обертання колінчастого валу. По датчику ВМТ спільно з сигналом на контакті переривника можна точно виміряти кут випередження запалювання. Датчик витрати повітря (Спільно з датчиком витрати палива) може забезпечити перевірку правильності формування горючої суміші. Крім того, цей датчик можна використовувати для контролю обсягу газів, що прориваються в картер. Датчик розрідження (спільно з датчиком ВМТ і сигналом з виходу переривника) дозволяє визначити умови всмоктування горючої суміші кожним циліндром. Датчик тиску масла може забезпечити перевірку компресії в кожному циліндрі в ВМТ в процесі такту стиснення, а також дати інформацію про знос вкладишів шийок коленвала. Датчик детонації дозволить визначити рівень детонації, а також правильно установити кут випередження запалювання для кожного конкретного палива в залежності від температури навколишнього повітря, температури охолоджуючої рідини і оборотів колінчастого валу. Датчики або вимірювачі низьковольтної напруги бортової мережі і високовольтного імпульсного напруги в системі запалювання дозволять правильно визначити роботу регулятора напруги при запуску двигуна і в процесі його роботи.
На сучасних автомобілях встановлені більш складні засоби вбудованого діагностування, які дозволяють водієві постійно контролювати стан гальмівних систем, витрата палива, токсичність відпрацьованих газів, а також вибирати найбільш економічні і безпечні режими роботи автомобіля або своєчасно припиняти рух при аварійній ситуації.
Зовнішні засоби діагностування не входять до конструкцію автомобіля. До них відносяться стаціонарні стенди, переносні прилади та пересувні станції, укомплектовані необхідними вимірювальними пристроями: сканерами, мототестерамі, діагностичними платформами, осцилографами і осцилоскоп, мультиметр, стробоскопами, імітаторами сигналів датчиків, газоаналізаторами і димомірів, енодоскопамі і т. д.
У Відповідно до нормативних документів на обслуговування діагностіруемимі параметрами автомобілів можуть бути: питома витрата палива; тиск наприкінці такту стиснення в циліндрах двигуна; різниця тисків в кінці такту стиснення між окремими циліндрами; тиск масла в головній масляній магістралі; вміст СО у відпрацьованих...
