газах; зміст СН у відпрацьованих газах; мінімально стійка частота обертання колінчастого вала двигуна; зміна частоти обертання колінчастого вала двигуна при послідовному відключенні кожного з циліндрів; розрідження у впускному трубопроводі; кількість газів, прориваються в картер двигуна; рівень вібрацій; швидкість зміни температури охолоджуючої рідини в процесі прогріву двигуна після його запуску; усталена температура охолоджуючої рідини (для контролю температурного покажчика автомобіля); початковий кут випередження запалювання; корекція кута випередження запалювання, створювана відцентровим і вакуумним регуляторами; зазор між контактами переривника; падіння напруги між контактами в замкнутому стані; напруга в первинному ланцюзі переривника; напругу під вторинної ланцюга (кВ); пробивна напруга на свічках запалювання (кВ); частота обертання колінчастого вала при запуску двигуна.
11. Сканери
Терміном В«СканерВ» або В«скануючий приладВ» прийнято називати портативні комп'ютерні тестери, службовці для діагностики різних електронних систем управління допомогою зчитування цифрової інформації по лінії послідовного інтерфейсу діагностичного роз'єму автомобіля. Існує досить велика кількість сканерів, що відрізняються своїми функціональними можливостями і спектром тестованих автомобілів.
Розрізняють сканери мультимарочні і дилерські (спеціалізовані). Різниця між ними полягає, передусім, у тому, що мультимарочні прилади дозволяють охоплювати широкий спектр автомобілів різних виробників, але не дають повної картини несправностей, а сканер, розрахований на обслуговування машин одного виробника або групи марок, що випускається одним холдингом (наприклад ^ (/-групою), дозволяє працювати з цими машинами, використовуючи всі можливості обміну інформацією між приладом і блоком управління, закладені в нього розробником програмного забезпечення (ПО), аж до внесення змін до нього. При цьому дилерський сканер дає можливість В«поспілкуватисяВ» з усіма додатковими системами автомобіля (системами комфорту, безпеки і т. п.), а мультімарочний найчастіше обмежується системою управління двигуном. Однак через величезну різниці в ціні і необов'язковості для середнього автосервісу наявності можливостей дилерського приладу, мультимарочні сканери надійно зайняли свою нішу на ринку діагностичного обладнання.
Універсальні мультимарочні сканери. Сканери, що поставляються на ринок універсальних ремонтних підприємств, як правило, забезпечують зчитування і стирання кодів помилок, висновок цифрових параметрів у реальному масштабі часу "Data stream "та управління деякими виконавчими механізмами.
Більшість проблем в електронних системах сучасних автомобілів, що мають розвинену самодіагностику, можна виявити і усунути, використовуючи сканер, який може бути по-справжньому універсальний, тобто володіти широким охопленням за моделями автомобілів і тестируемим системам (двигун, трансмісія, гальмівна система, кліматична установка і т. д.) і мати ряд додаткових функцій, що розширюють область його застосування. Кожна система управління має свій власний унікальний обчислювальний модуль (бортовий комп'ютер), який фізично виводиться на декодер і може бути опитано сканером.
VAG-діагностика систем управління автомобілів Audi, VW, Skoda, SEAT заснована на тому, що кожній системі управління автомобілем присвоюється свій власний унікальний адресу (До 128 адрес) для незалежного звернення діагностичного обладнання окремо до кожної з систем. При тестуванні та діагностиці вибір необхідної системи відбувається по текстовому назвою системи або за її адресою: 01 - двигун; 02 - автоматична трансмісія; 03 - система гальмування ABS; ... 22-повний привід. p> Сканери працюють виключно через діагностичний роз'єм і зчитують цифрову інформацію, що видається блоком управління автомобіля.
Абсолютно універсальних приладів не існує, хоча деякі дозволяють діагностувати досить широкий ряд моделей машин. Оскільки в блоці управління знаходиться певний масив цифрової інформації, що постійно оновлюється з певною частотою, за допомогою сканера можна записати ці дані для аналізу. Сканер дозволяє отримати доступ до пам'яті бортового блоку управління, в якій зберігається код-адаптер. Це, власне, та інформація, яка містить варіант вирішення пошуку несправності запропонованої бортовий системою управління, оскільки сам блок не тільки стежить за роботою датчиків і пристроїв автомобіля, але і постійно аналізує їх стану, перевіряючи правдоподібність отриманих даних. Якщо блок управління вважає, що існують якісь відхилення в роботі автомобіля, то він записує певну цифрову комбінацію, звану кодом відмови. За допомогою сканера цей код може бути лічений, і для фахівця ці дані є вихідними для пошуку несправностей. Ця інформація не є остаточною для прийняття рішення, у чому багато помиляються. Далі майстер повинен провести серію тестів з використанням приладів більш низького рівня, наприклад, в...
