напрямками. Здійснюється технічне переозброєння, автоматизація та механізація виробничих процесів, витісняється важка ручна праця. Більша увага приділяється дотриманню вимог безпеки праці в проектах споруд і пристроїв, технологічних процесах. Широко впроваджуються колективні і індивідуальні засоби захисту працюючих. Проводяться в життя технічні, організаційні, санітарно-гігієнічні, правові та економічні заходи з попередження травматизму та професійних захворювань, забезпеченню безпеки руху на залізницях.
Останнім часом широкого поширення отримав комплексний підхід до вирішення питань охорони праці. На всіх станціях розроблені комплексні плани поліпшення умов, охорони праці та санітарно-оздоровчих заходів. Вони містять заходи щодо приведення цехів, дільниць, відділень, виробничих і санітарно-побутових приміщень, машин, механізмів, устаткування і робочих місць у відповідність із вимогами стандартів ССБТ, правил і норм охорони праці.
Кожен працівник залізничного транспорту повинен прибути на роботу в певний Правилами внутрішнього трудового розпорядку час і місце, в працездатному стані після встановленого відпочинку, у справній спеціальної або форменого одягу. При цьому плащ або пальто повинні бути застебнутими, а взуття повинна мати низький широкий каблук. Головний убір у зимовий час не повинен знижувати чутності звукових сигналів і команд.
Перебуваючи на шляхах, необхідно проявляти постійну пильність, обережність і обачність. Потрібен уважно стежити за рухом поїздів, локомотивів, маневрових складів, а також за навколишнім оточенням і вживати рішучих заходів до усунення виникаючої загрози для життя людей і безпеки руху поїздів. Особливо пильним треба бути в темний час доби, при похмурої погоди, виході на шляху за будівель, вагонів або інших об'єктів.
У темний час доби при виході з яскраво освітленого приміщення не можна відразу направлятися на погано освітлені шляху. У цьому випадку слід почекати кілька десятків секунд з тим, щоб очі пристосувалися до різко нової освітленості. Забороняється сідати на рейки, кінці шпал або баластну призму для гостей.
Перехід через колії. Переходити через шляху треба по спеціально влаштованим, позначених в темне час доби освітлюваним переходам. Переходи обладнають настилами на рівні головки рейки і позначають вказівними знаками з написом "Перехід".
Забороняється переходити через колії в районі стрілочних переводів. Перш ніж ступити на шлях, необхідно переконатися, що як з одного, так і з іншого боку немає на небезпечному відстані наближається рухомого складу. Переходити колії слід тільки під прямим кутом, що не наступаючи ногами на колію. Шляхи забороняється переходити під вагонами, автосцепкой або через автозчеплення. У цьому випадку потрібно скористатися гальмівної майданчиком вагона або обійти на відстані не менше 5 метрів, при виконанні службових обов'язків - не менше 3 метри. Якщо вагони стоять окремими групами, то можна проходити між ними по середині проміжку і тільки за умови, що відстань між автозчепами не менше 10 метрів.
Забороняється перебігати шляху перед самим поїздом, так як для переходу через колію потрібно 5-6 з, а поїзд, наступний зі швидкістю 90 км/год, за 1 с долає 25 м (150 м за 1 с). Для забезпечення безпеки при переході через колії влаштовують пішохідні мости та підземні переходи.
Прохід вздовж шляхів. Для проходу вздовж шляхів на території станцій влаштовують і позначають маршрути службових походів. В окремих випадках ходити вздовж шляхів можна посередині широкого междупутья. Забороняється ходити між рейками, по кінцях шпал, а також на відстані ближче 2 м від найближчої рейки.
На двоколійній ділянці слід йти назустріч правильному руху поїздів. При наближенні поїзда робочі завчасно відводяться в бік від рейкової колії: на ділянках зі швидкістю руху до 120 км/год - на відстань не менше 2 м від найближчого рейки, понад 120 км/год - не менше 4 м.
Для залучення уваги працівників, що виконують маневри, на станції встановлюють знаки, попереджають про небезпеку:
"негабаритний місце" - На межах зон, де простір між габаритами наближення будівель та рухомого складу не забезпечує безпеки працюючих;
"Службовий прохід" - Вздовж пішохідних доріжок;
Науково - технічна революція неминуче підсилює вплив людини на природу. У цьому зв'язку важливого значення набуває охорона навколишнього середовища.
До факторів несприятливого впливу залізничного транспорту на навколишнє середовище відносять викиди шкідливих речовин в атмосферне Повітряний, зовнішні шуми залізничних об'єктів, забруднення грунтів та водойм.
Джерелами забруднення атмосферного повітря є багато виробничих об'єкти, цивільні споруди, рухомий склад. Це, в першу чергу, промивально-пропарювальні і дезинфекційно-промивні станції, шпалопросочувальний і щебеневі заводи, локомотивні та вагонні депо.
Крім того, атмосферне повітря забруднюєть...
