ерше в історії вітчизняної морської авіації виконав посадку СВВП на крейсері "Москва".
За головним кораблем "Київ", зданим флоту в 1975р., вступали в дію аналогічні кораблі "Мінськ", "Новоросійськ" і "Адмірал Флоту Радянського Союзу Горшков". p> Зазначені кораблі і їх авіаційне озброєння призначалися в першу чергу для захисту позиційних районів атомних підводних ракетоносців від надводних кораблів і протичовнової авіації противника. Однак незабаром стало очевидним, що авіанесучі кораблі з протичовновими вертольотами і літаками-штурмовиками на борту мають істотний недолік - слабку захищеність від ударів з повітря як від літаків, так і від крилатих ракет. Отже, для важких авіаносних крейсерів завданням номер один стала організація ППО і ПРО, що неминуче пов'язане з необхідністю розміщення на них літаків винищувальної авіації. Необхідність у винищувальній авіації на цих кораблях у багато крат зросла у зв'язку з масовою ракетізаціей кораблів ВМС країн Заходу.
Велика значимість наявності авіаційних комплексів безпосередньо в бойових порядках кораблів флоту переконливо підтвердилася, наприклад, під час англо-аргентинського конфлікту через Фолклендські (Мальвінські) острови.
Досвід експлуатації літаків-штурмовиків Як-38, що базувалися на ТАВКР "Київ", "Мінськ", "Новоросійськ", не тільки дав потужний поштовх у розвитку тактики застосування корабельної штурмової авіації (КША) у боротьбі на море, а й допоміг знайти принципово новий шлях застосування високоенерговооруженних літаків звичайної схеми. Йдеться про трамплінах зльоті літака з аерофінішерной посадкою. На базі таких літаків стало можливим створення такої корабельної авіації, яка вирішувала б у море більш широке коло завдань, ніж це могли літаки вертикального зльоту і вертикальної посадки.
Для забезпечення бойової стійкості сил флоту в морі (океані) були потрібні як нові корабельні авіаційні комплекси, так і більш досконалі кораблі для їх базування. Таким кораблем став перший вітчизняний авіаносець проекту 1143.5, який увійшов в кінці 1991р. до складу Північного флоту, - "Адмірал Флоту Радянського Союзу Кузнєцов ". В якості корабельних авіаційних комплексів цього корабля були обрані вітчизняні літаки фронтової авіації МіГ-29 і Су-24, льотно-технічні характеристики яких є одними з кращих в світі для літаків подібного типу. Посадку цих літаків, виходячи зі світового досвіду, було прийнято здійснювати на аерофінішери. Що стосується зльоту, то подібні літаки, що мають тяговооруженность більше одиниці, можуть злітати з укороченого розбігу. З метою підвищення безпеки сходу літака з палуби корабля при зльоті та скорочення довжини розбігу в носовій частині корабля був встановлений трамплін, що виконує роль своєрідного стартового пристрою. Відмова від катапульт, тим більше парових, був природним кроком, оскільки їх надійність в північних широтах викликала сумніви.
Розробку корабельного винищувача взяло на себе ОКБ ім. П.О.Сухого (генеральний ко...
