= 1,004 збільшення на 0,4%
Висновок 1: (у кількісному відношенні)
Середньодобова продуктивність поїзного вантажного локомотива збільшилася в звітному періоді в порівнянні з базисним на 5,3% за рахунок збільшення тонно-км брутто на 7,7%, а також зростанням експлуатується парку локомотивів у середньому на добу на 2,2%. Підвищення середньодобової продуктивності поїзного вантажного локомотива позитивно вплинуло на роботу дороги. br/>
Висновок 2: (в якісному відношенні)
Середньодобова продуктивність поїзного вантажного локомотива збільшилася в звітному періоді в порівнянні з базисним на 5,3% за рахунок збільшення середньої ваги брутто вантажного поїзда на 8,7% і за рахунок зниження середньодобового пробігу поїзного вантажного локомотива на 2,7%. Збільшення середньодобової продуктивності поїзного вантажного локомотива і середньої ваги брутто вантажного поїзда позитивно вплинуло на динаміку аналізованого показника і результат роботи дороги. br/>
Висновок 2: (в якісному відношенні)
Середньодобова продуктивність поїзного вантажного локомотива збільшилася в звітному періоді в порівнянні з базисним на 5,3% за рахунок збільшення середньої ваги брутто вантажного поїзда на 8,7% і за рахунок зниження середньодобового пробігу поїзного вантажного локомотива на 2,7%.
Збільшення середньодобової продуктивності поїзного вантажного локомотива і середньої ваги брутто вантажного поїзда позитивно вплинуло на динаміку аналізованого показника і результат роботи дороги, підвищення коефіцієнта лінійного пробігу локомотивів до пробігу на чолі поїздів також позитивно вплинув на роботу дороги в цілому.
Завдання 2. Проаналізувати динаміку середньої ваги брутто вантажного поїзда)
Формула визначення
В
Формула взаємозв'язку
В
Формула взаємозв'язку
В
Відносна величина динаміки = 1,087 збільшення на 8,7%
Відносна величина динаміки = 1,077 збільшення на 7,7%
Відносна величина динаміки = 0,99 зниження на 1%
Відносна величина динаміки = 1,368 збільшення на 36,8%
Відносна величина динаміки = 0,795 зниження на 20,5%
Відносна величина динаміки = 1,16 збільшення на 16%
Відносна величина динаміки = 1,03 збільшення на 3%
Висновок 1: (у кількісному відношенні)
Середня вага брутто вантажного поїзда збільшився в звітному періоді в порівнянні з базисним на 8,7% за рахунок збільшення тонно-км брутто на 7,7% і зниження поездо-км на 1%. Збільшення середньої ваги брутто вантажного поїзда позитивний фактор у роботі дороги. br/>
Висновок 2: (в якісному відношенні)
Середня вага брутто вантажного поїзда збільшився в звітному періоді в порівнянні з базисним на 8,7% за рахунок збільшення середньої ваги брутто робочого вагона на 36,8% і зниження середньої чисельності вагонів у вантажному поїзді на 20,5%. Збільшення середньої ...
