ваги брутто вантажного поїзда позитивно вплинуло на динаміку аналізованого показника в результаті роботи дороги. br/>
Висновок 3: (в якісному відношенні)
Середня вага брутто вантажного поїзда збільшився в звітному періоді в порівнянні з базисним на 8,7% за рахунок збільшення середньої ваги нетто на 3% і середньої ваги тари на 16%. Підвищення середньої ваги тари є негативним фактором, однак це несуттєво вплинуло на роботу дороги. br/>
Завдання 3. Проаналізувати динаміку коефіцієнта допоміжної роботи локомотива)
Формула визначення
В
Формула взаємозв'язку
В
Відносна величина динаміки = 1,004 збільшення на 0,4%
Відносна величина динаміки = 0,994 зменшення на 0,6%
Відносна величина динаміки = 0,99 зменшення на 1%
Відносна величина динаміки = 1,031 збільшення на 3,1%
Висновок 1: (у кількісному відношенні)
Коефіцієнт допоміжної роботи локомотива збільшився на 3,1% за рахунок зниження локомотиво-кілометрів поїзних вантажних локомотивів лінійного пробігу на чолі поїздів на 1%, який вище зниження локомотиво-кілометрів поїзних вантажних локомотивів лінійного пробігу в загальному на 0,6%, що є позитивним у роботі дороги.
Висновок 2: (в якісному відношенні)
Коефіцієнт лінійного пробігу локомотивів до пробігу на чолі поїздів збільшився на 0,4% за рахунок збільшення коефіцієнта допоміжної пробігу локомотива до пробігу на чолі поїздів на 3,1%. Збільшення коефіцієнта допоміжного пробігу локомотивів до пробігу на чолі поїздів негативно вплинуло на динаміку аналізованого показника і результати роботи дороги. br/>
Завдання 4. Проаналізувати динаміку середньодобового пробігу поїзного вантажного локомотива)
Формула визначення
В
Формула взаємозв'язку
В
Формула взаємозв'язку
В
Формула взаємозв'язку
В
Відносна величина динаміки = 0,973 збільшення на 2,7%
Відносна величина динаміки = 0,994 зменшення на 0,6%
Відносна величина динаміки = 1,022 збільшення на 2,2%
Відносна величина динаміки = 0,97 зменшення на 3%
Відносна величина динаміки = 0,998 зменшення на 0,2%
Відносна величина динаміки = 0,989 зменшення на 1,1%
Відносна величина динаміки = 0,867 зменшення на 13,3%
Відносна величина динаміки = 0,984 зменшення на 1,6%
Відносна величина динаміки = 1,007 збільшення на 0,7%
Висновок 1: (у кількісному відношенні)
Середньодобовий пробіг поїзного вантажного локомотива у звітному періоді в порівнянні з базисним збільшився на 2,7% за рахунок зростання експлуатується парку локомотивів у середньому на добу на 2,2%, незважаючи на спад лінійного пробігу поїзних вантажних локомотиво-кілометрів на 0, 6%, що є позитивним у роботі дороги.
Висновок 2: (в якісному відношенні)
<...
