раз в ряді зарубіжних країн. Головні переваги нового режиму бачать у визначеному відчутті свободи у виборі робочого часу та у ліквідації перевантаження транспорту в години пік. Соціологи вважають, що вільне розклад допомагає позбутися формального, школярського відносини. До роботи, виховує почуття відповідальності за неї. До цього треба додати, що гнучкий графік є умовою оптимізації режиму праці відповідно з індивідуальними коливаннями працездатності, наприклад у В«жайворонківВ» і В«совВ». p align="justify"> Той же принцип індивідуального регулювання може бути застосований при раціоналізації освітленості робочого місця. Відомо, що рівень освітленості не тільки визначає швидкість і точність сприйняття. Світло є також естетичним чинником виробничого середовища, що робить вплив на настрій працюючих. Однак є категорія людей, які погано переносять сильну освітленість. Це особи зі слабким типом вищої нервової діяльності, яких Б. М. Тепле не випадково порівнював з високочутливої вЂ‹вЂ‹фотоплівкою. Їх індивідуальний оптимум щодо зовнішніх подразників значно нижче стандартів. Звичайно, можливі індивідуальні відхилення і в інший бік. Поєднання загального та місцевого (регульованого) освітлення, рекомендований гигиенистами, дозволяє та завдання індивідуалізації рівня освітленості. p align="justify"> По-іншому вирішується завдання індивідуалізації умов праці в тих випадках, коли ці умови різняться вимогами до комунікативним властивостям особистості. В. І. Чумак вивчав діяльність поїзних диспетчерів на Криворізькому гірничо-збагачувальному комбінаті. Приблизно половина станцій на цьому комбінаті мала автоматизоване управління залізничним рухом, на інших станціях управління рухом відбувалося без автоматизації. В якості одного з головних показників успішності виступала безаварійність. В. І. Чумак виявив тісний зв'язок між екстраверсією диспетчера і успішністю його діяльності в неавтоматизованої системі управління залізничним рухом. В автоматизованій системі взаємозв'язок зворотна. Диспетчер 3. П., яка перейшла з неавтоматизованої станції на станцію з автоматизованим управлінням, сказала досліднику, що працювати тут їй нудно, тому що доводиться управляти не людьми, а безпосередньо рухом поїздів з диспетчерського пульта. На колишньому місці, де в її підпорядкуванні були стрілочники, 3. П. було набагато цікавіше працювати: В«Весь час з людьми, ніколи нудьгувати і думати про всякі неприємні речі, яких у житті предостатньоВ». Диспетчери-інтраверти успішніше працювали на автоматизованих станціях. Одним з висновків дослідження В. І. Чумака була рекомендація про перерозподіл поїзних диспетчерів по станціях у відповідності з їх індивідуальними особливостями. p align="justify"> Дослідження діяльності конструкторів, проведене під нашим керівництвом Л. Р. Плоткін в одному з проектних інститутів Дніпропетровська, показало, що для екстравертів більш сприятлива групова, а для інтраверт - індивідуальна робота над завданням. Критеріями служили само...
