ify"> (3.9)
t p - час, необхідний на розворот робіт перед укладанням шляху Колієукладальний краном;
t y - час, необхідний для укладання нової колійної решітки;
t c - час, необхідний на приведення шляху у справний стан після укладання останньої ланки.
T o = 43 + 127 + 75 = 245 хв
Час розвороту, при капітальному ремонті, хв
t p = t 1 < span align = "justify"> + t 2 + t 3 + t 4 (3.10)
t 1 - час на оформлення закриття перегону, пробіг машин до місця робіт і зняття напруги з контактної мережі, прийняти рівним 14 хв;
t 2 - інтервал часу між вступом в роботу ЕЛБ-3 і початком робіт з разболчіванію стиків
t 3 - інтервал часу між початком робіт з разболчіванію стиків і вступом в роботу путеразборочного поїзда;
t 4 - інтервал часу між вступом в роботу путеразборочного і Колієукладальний поїздів.
t p = 14 + 5 + 118 + 6 = 43мін
Інтервал t 2 , мін, між вступом в роботу ЕЛБ-3 і початком робіт з разболчіванію стиків визначається часом, необхідним для того, щоб ЕЛБ-3 пройшов відстань, рівну довжині ділянки, зайнятої самою машиною, бригадою по разболчіванію стиків і розриву в 50 м за умовами техніки безпеки.
t2 = (3.11)
lЕЛБ - дина електробаластерів ЕЛБ-3, м (мс. Таблицю 3.1);
lp - довжина ділянки, зайнятої бригадою по разболчіванію стиків, l2 = 25 м;
HЕЛБ - норма машинного часу на відрив 1 км шляху, мін, HЕЛБ = 31 хв/км;
- коефіцієнт, що враховує час на відпочинок і пропуск поїздів по сусідньому шляху. Для одноколійних ліній = 1,08, для двоколійних ліній залежить від кількості пар поїздів пропущених по сусідньому шляху. При кількості пар поїздів до 12 = 1,1, від 13 до 18 = 1,11, від 19 до 24 = 1, 13, понад 24 = 1,15. br/>
t2 == 5 хв
Інтервал t3 (хв) між вс...
