n> Ш4 М Ш4 М IV Ш М IV К ЛевийблокПравийблок
За даними цієї таблиці 3 будується вихідна характеристика крутного моменту (малюнок 7), а також визначається середній крутний момент:
М до ср = 1141,6 Нм
В
Малюнок 7. Вихідний крутний момент двигуна. br/>
Перевірка на відповідність заданій ефективної потужності N е двигуна по осредненному крутному моменту М до ср :
В
Розбіжність із заданою потужністю становить менше 7%.
6. Побудова векторної діаграми і сил, що діють на шатунних шийку колінчастого вала
Графічне побудова нормальної сили N, тангенціальною Т і радіальної До сил, що діють на шатунних шийку колінчастого валу в залежності від кута повороту ?, здійснюється за даними таблиці сил і моментів, що діють на КШМ двигуна.
Для побудови векторної діаграми сил R ш необхідні значення сил Т 1 і К 1 , діючих на шатунних шийку від одного циліндра двигуна . Їх визначили раніше і їх значення беремо з таблиці.
Силу тиску на шатунних шийку колінчастого валу можна визначити за формулою:
В
де K шк = m шк r? 2 - відцентрова сила інерції.
До шк = 4,794? 0,0625? 230,4 2 = 17814 Н.
Результати розрахунку представлені в таблиці 4.
таблиця 4. Сили, що діють на шатунних шийку колінчастого вала
?, град.T1, НK1, НK1-KШК, НRШ,
На підставі таблиці 4 була побудована векторна діаграма сил тиску Rш на шатунних шийку колінчастого вала двигуна (малюнок 8).
В
Малюнок 8. Векторна діаграма сил тиску R ш на шатунних шийку колінчастого вала двигуна.
