Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Розрахунок зчеплення і коробки передач автомобіля ВАЗ 21213

Реферат Розрахунок зчеплення і коробки передач автомобіля ВАЗ 21213





кутова швидкість колінчастого валу двигуна в момент включення зчеплення;

М y - момент опору руху автомобіля, наведений до колінчастого валу двигуна.

Момент інерції приведеного до колінчастого валу двигуна маховика, що заміняє поступально рухається масу автомобіля знаходиться з виразу


В 

де d - коефіцієнт обліку обертових мас автомобіля.

d = 1,04 ... 3,0, приймаємо d = 1,5

Uтрi - передавальне число трансмісії на першій (другий) передачу в КП і вищій передачі в РК

Трi = Uкпi Г— Uркв Uгп

Трi = 3,242 1,2 3,9 = 15,172

rк - радіус кочення колеса.

Кутова швидкість колінчастого валу двигуна в момент включення зчеплення є змінною величиною. З достатнім ступенем точності її можна прийняти постійною і визначити з наступних залежностей:

для автомобіля з карбюраторним або інжекторним двигуном


В 

де wм - кутова швидкість колінчастого валу двигуна, відповідна максимальному крутному моменту


В 

Момент опору руху автомобіля, наведений до колінчастого вала двигуна, знаходиться з виразу


В 

де ma - повна маса автомобіля;

g - прискорення вільного падіння;

? - коефіцієнт опору дороги,? = 0,16 грунтова дорога після дощу;

hтр - ККД трансмісії


h тр = h кп Г— h ркh гп

тр = 0,980,970,96 = 0,9125

В 

Кутова швидкість колінчастого валу двигуна в момент включення зчеплення є змінною величиною

В 

Момент інерції приведеного до колінчастого валу двигуна маховика

В 

Робота буксування зчеплення

В 

Питома робота буксування зчеплення

В 

Умова працездатності виконується - при рушанні з місця на грунтовій дорозі, в КП 1 передача та вищій передачі в РК питома робота буксування не перевищує 65 Дж/cм2> 39,58 Дж/cм2.


1.2.2 Розрахунок температури нагріву натискного (середнього ведучого) диска

При рушанні автомобіля з місця внаслідок буксування зчеплення, його ведучі та ведені деталі нагріваються. При розрахунку приймають, що тепловіддача в навколишнє середовище відсутній і вся робота буксування витрачається на нагрів деталей (маховика, натискного диска, середнього ведучого диска, ведених дисків). p align="justify"> Температура нагріву провідних дисків визначається з виразу


В 

де ? t - коефі...


Назад | сторінка 15 з 20 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Розрахунок колінчастого вала двигуна 6ЧН 25/34
  • Реферат на тему: Відновлення колінчастого валу
  • Реферат на тему: Ремонт колінчастого вала автомобіля ЗІЛ-130
  • Реферат на тему: Відновлення колінчастого валу 20-04С9
  • Реферат на тему: Розробка технологічного процесу ремонту колінчастого вала двигуна ВАЗ 2112 ...