відзначити, що в пристроях для регулювання підшипників гайка повинна надійно фіксуватися після досягнення необхідного натягу в підшипниках, т.е в будь-якому кутовому положенні або через кожні 20 ... 30?. Застосовувана гайка фіксується після регулювання за допомогою затиснення гвинта, який деформує пластичний матеріал. br/>
.5 Вибір приводного елемента шпинделя
Типовий компонуванням для верстата з ЧПУ є шпиндельная бабка з приводом від пасової передачі. Даний вид компонування забезпечує високу точність обробки у зв'язку з тим, що на роботу вузла шпинделя не впливають вібрації коробки швидкостей. Також істотно спрощений ремонт. br/>
.6 Обгрунтування методу і системи змащування шпиндельних опор
Змазування шпиндельних підшипників здійснюється консистентним мастильним матеріалом (ЛКС-2 ТУ38101.1015-85).
Перевага консистентних мастил полягає в тому, що вони залишаються в підшипнику, тому що в силу своєї консистенції вони просто не випливають з нього під дією сили тяжіння Крім того, надлишок мастила на кромці підшипника виконує роль герметика й захищає його від забруднень з навколишнього середовища. Консистентні мастила розрізняються за типом згущувача і базового олії. Існують консистентні мастила з мильним загусником і консистентні мастила з загусником іншого типу. В обох групах базове масло може складатися або з мінерального масла або з синтетичної рідини. p align="justify"> Режим потоку консистентних мастил визначається, з одного боку, в'язкістю базового масла, з іншого боку, загущающих дією мила і їх залежністю від температури, тиску, швидкості і тривалості зсуву. Так як для більшості типів масла неможливо виміряти режим потоку з необхідною точністю, то спроби визначити режим потоку консистентних мастил в даний час представляються безглуздими. З цієї причини, коли розраховують значення здатності навантаження, зазвичай посилаються на приблизні грубі розрахунки, отримані дослідним шляхом. Відомі методи розрахунків допускають погрішність, при якій зберігається безпеку. Це означає, що консистенція не дає можливості для будь-яких припущень на предмет здатності навантаження консистентним мастила. Таку можливість дають тільки властивості, пов'язані з надвисоким тиском і стійкістю до зносу. p align="justify"> 5.7 Опис ущільнень шпиндельних опор
Ущільнення захищають підшипники від забруднень і мастильно-охолоджувальної рідини, перешкоджають витіканню мастильного матеріалу з опор. Врахувавши похиле розташування шпинделя, а також високі частоти його обертання, застосуємо безконтактні динамічні (малюнок 5.3) зигзагоподібні лабіринтові ущільнення радіального типу. Ці ущільнення забезпечують найкращу герметичність опор шпинделя, вони виконують свої функції тим краще, чим вище частота обертання шпинделя. br/>В
а) б)
