бки відбору потужності та провідні мости від БТР-152В, підвішені на восьми поздовжніх напівеліптичних ресорах з гідроамортизаторами від ЗІС-151. Два передніх моста були керованими, два задніх отримали механічне блокування диференціалів. У рульовий механізм був введений гідропідсилювач Львівського заводу автонавантажувачів, в системі регулювання тиску в восьміслойную шинах розміром 14,00 - 18 із зовнішнім підведенням повітря застосовували деталі від амфібії ЗІС-485. Металева вантажна платформа з тентом раніше була розроблена для дослідної машини ЗІС-121В, місткість паливного бака становила 500 л. br/>В
Перший чотирьохвісний 5-тонний армійська вантажівка ЗІС-Е134 Макет № 1 (8x8). 1955 Колісна база автомобіля представляла собою формулу 1500 +1500 +1500 мм, що означала, що відстань між центрами крайніх мостів було сумою цих трьох цифр, тобто 4500 мм. Колія передніх коліс становила 1760 мм, задніх - 1742 мм. Габаритні розміри - 6584x2284x2581 мм, висота по тенті - 2996 мм. Дорожній просвіт під мостами - 368 мм, радіус повороту - 10,5 метри Споряджена маса без палива - 7,0 т, повна - 10 т. У процесі подальших випробувань, що проходили в Підмосков'ї і на полігоні 21 НДІ та до березня 1956 року народження, автомобіль розвивав максимальну швидкість 58 км/год і витрачав в середньому 63,3 л бензину на 100 км. Він долав рови глибиною до 3 м, канави шириною 2 м, яри з крутизною схилів до 40?, Болота і водні перешкоди глибиною 1,5 м і вертикальну стінку висотою до 1 м. За результатами випробувань були вироблені шляхи подальшого вдосконалення конструкції машини, в тому числі рекомендовані застосування безступінчатим автоматичної трансмісії і самоблокирующихся диференціалів, а також повна ліквідація підвіски. На початку квітня 1956 з'явився другий дослідний низькопрофільний 3-місний плаваючий автомобіль ЗІС-Е134 Макет № 2 з відкритою кабіною і оригінальною формою передка, що служив для пошуку оптимальної конструкції і параметрів майбутнього армійського амфібії. З конструктивної точки зору він був уніфікований з макетом № 1, але фактично був новою розробкою. Автомобіль забезпечувався 120-сильним мотором ЗІС-121А з алюмінієвою головкою блоку, диференціалом з муфтами вільного ходу, двома гидроусилітелямі рульового управління від автобуса ЗІС-127, лебідкою самовитаскування, шестишарові шинами і металевим водоизмещающих корпусом, частиною якого були облицювання кабіни та нізкобортних вантажна платформа . Для руху на плаву служив водометний рушій від плаваючого танка ПТ-76 з поворотною насадкою, що виконувала роль водяного керма. Вперше на цій машині всі колеса були позбавлені еластичної підвіски. Амфібія мала змінену колісну базу (1400 +1595 +1395 мм), збільшену колію (1990 - 2000 мм), дорожній просвіт під мостами - 343 - 345 мм. Її повна маса склала 7830 кг. Швидкість на суші - до 58 км/год, на плаву - 6 км/ч. Перші порівняльні випробування автомобіля почалися в серпні 1956 року, а потім його переробили в новий ...
