а проектованої осі лінійного споруди.
При креслення плану траси необхідно врахувати наступні прийоми проектування:
P траса повинна проходити по найкоротші відстаней між точками НТ і КТ;
P ухили осі траси, порушення ландшафту місцевості повинні бути мінімальними;
P при перетині річок і залізниць потрібно використовувати існуючі мости і залізні переїзди.
Розглянемо приклад проектування траси на прикладі автодороги.
Проектування траси здійснюється у два етапи:
. Камеральное трасування: проектування спочатку виконують на топографічному плані або карті.
При проектуванні траси повинні враховуватися наступні вимоги:
P Траса повинна проходити між точками початку траси і кінця її;
P Повинні дотримуватися гранично допустимі ухили.
У зв'язку з тим, що на місцевості є які - небудь перешкоди (інженерні споруди, природні перешкоди) доводиться проектувати трасу, обходячи ламану лінію. Зазвичай при камеральном трасуванні намічають кілька кутів траси.
. Польове трасування: спочатку на місцевість виносять точки НТ, все вершини кутів повороту. Потім за даними точкам прокладають теодолітний хід, в який всі горизонтальні кути виміряні з точністю 1 м.
На криволінійній ділянці траси через кожні 100 метрів закріплюють пікети (ПК0, ПК1 ...). ПК0 відповідає НТ. Паралельно з розбивкою пікетажу роблять зйомку місцевості в смузі, шириною 200 м під трасою. Результати зйомки заносять в Пікетажне журнал, в якому вісь траси показують у вигляді прямої лінії знизу вгору, на якій відзначають всі пікети і всі характерні точки траси: точки початку кривої середини і кінця, все плюсові точки, кути повороту показують стрілками і підписують значення кутів повороту .
Потім виконують технічне нівелювання траси в прямому і зворотному напрямках. У прямому ході нівелюють всі крапки траси (тобто всі пікети, все плюсові точки). У зворотному ході нівелюють тільки пікети.
Допустима нев'язка в нивелирном ході не повинна бути більше:
За результатами нівелювання траси викреслюють поздовжній профіль траси.
При побудові профілю зазвичай приймають вертикальний масштаб в 10 разів більшими горизонтального, наприклад, якщо:
М г=1:2000;
М в=1:200.
Побудова профілю траси автодороги
Для побудови профілю траси приймають горизонтальний масштаб 1:2000, а вертикальний - 1:200. Побудова профілю траси здійснюють наступним чином:
1. Проводять разграфку профільної сітки;
2. У графі «Відстані» відкладають в масштабі 1:2000 пікети і плюсові точки. Якщо між пікетами немає плюсових точок, то відстань 100 м не пишуть. При наявності плюсових точок вказують відстань від пікету до плюсової точки або між позитивними точками. Сума відстаней між позитивними точками завжди повинна дорівнювати 100 м. Необхідність нанесення плюсових точок визначають по рельєфу на плані траси. Якщо між сусідніми пікетами є характерні перегини рельєфу місцевості, то а цих місцях намічаються плюсові точки, якщо ж ухил місцевості рівномірний - то плюсові точки відсутні.
