align="justify"> ТО - 1 - провести контрольний огляд; перевірити стан і дію приводів зупинки двигуна і приводу ручного управління подачею палива, при необхідності відрегулювати їх, зробити змащення відповідних точок у вузлах тертя приводів; провести кріпильні роботи за всіма елементами паливної системи, включаючи штуцерні з'єднання, різні кришки і т.д.; в обов'язковому порядку злити відстій з паливного бака; після зливу відстою зняти, розібрати і промити корпусу ФГО і ФТО палива, фільтруючі елементи промити в чистому дизельному паливі кистями і продути стисненим повітрям (забруднене фільтр ФГО і розм'якшений фільтруючий елемент ФТО слід замінити).
Повітряні фільтри обслуговуються при ТО - 1 або в разі сигналізації червоним прапорцем індикатора засміченості, встановленого на впускному колекторі (рис.29).
Рис. 29. Стенд для контролю димності відпрацьованих газів дизелів мод. К - 408
Корпус фільтрів промивають в чистому бензині або дизельному паливі і продувають стисненим повітрям; фільтруючі елементи продувають стисненим повітрям для видалення пилу, а в разі забруднення сажею фільтруючого елемента з картону (маслом і т.п.) його промивають у теплому водному розчині синтетичних миючих речовин (ОП - 7, ОП - 10, «Новина» і т. д.). Така операція допускається не більше трьох разів, потім фільтруючий елемент замінюють. У корпусу фільтрів олійно-інерційно-го типу заливають свіже моторне масло. Крім вищевказаних операцій при ТО - 1 проводять діагностику як окремих елементів, так і паливної системи в цілому. Негерметічност' топливопроводов зі штуцерних сполуками
Заповнений на 4/5 обсягу бачок 1, з дизельним паливом під'єднують за допомогою гумового шланга із запірним краном 5 і змінного штуцера з підвідним, топливопроводом від паливного бака, створюють повітряним насосом 4 вищевказане тиск і відкривають кран - при надходженні палива в магістраль негерметичні місця виявляють по появі течі палива або піни з бульбашками повітря.
Рис.30. Бачок для перевірки герметичності паливної системи дизеля на ділянці низького тиску: 1 - бачок; 2 - кран для випуску повітря; 4 - повітряний насос; 5-запірний кран; 6 - клапан; 7 - паливна трубка фільтрів, що знаходяться на ділянці низького тиску (від бака до ТНВД) можна виявити при непрацюючому двигуні, створивши надлишковий тиск в 0,3 МПа за допомогою приладу мод. 383 (рис.30).
Негерметичність (місця підсосу) у впускному і випускному трактах здійснюють на максимальних частотах приладом моделі К14-4870 (мал.31) - прикладають наконечник 8 до місць можливої ??негерметичності і спостерігають через вічко 3 за рівнем рідини (перед цим необхідно вивернути пробку 4). Якщо рівень знижується, значить в цьому місці відбувається підсмоктування повітря і має місце негерметичність з'єднання.
мал.31. Контроль приладом мод. КІ - 4870 негерметичності впускного і випускного трактів двигуна: а - загальний вигляд приладу; б - схема контролю приладом КІ - 4870
Димність відпрацьованих газів у двигунів автомобілів МАЗ, КамАЗ, ЗІЛ - 4331 не повинна перевищувати 40% в режимі вільного прискорення і 15% при максимальній частоті обертання. Перевищення зазначених нормативів свідчить про несправну роботу паливної системи і вимагає прийняття відповідних заходів шляхом проведенн...
