я регулювальних робіт або поточного ремонту, тому подібна несправність може знизити потужність двигуна, привести до перевитрати палива, а високий вміст аерозолів, що визначають відсоток димності і складаються з частинок сажі, золи, незгорілого палива, масла і т.д., робить шкідливий вплив на екологію і здоров'я людини. Димність відпрацьованих газів оцінюється на вищевказаних стендах через їх оптичну щільність, регистрируемую при просвічуванні фотоелементом, що передає сигнал на мікроамперметр, відградуювати у відсотках димності.
Одним з найважливіших параметрів, які впливають на нормальну роботу паливної системи дизеля, є момент початку подачі палива секціями ТНВД, який у свою чергу залежить від правильності установки муфти випередження уприскування (MOB) щодо приводу, тобто збіги контрольних міток з відповідними розподілами на шкалах, градуйованих в градусах по куту повороту колінчастого вала (див. рис.32 і рис.33). У двигунах автомобілів КамАЗ є додаткове пристрій у вигляді фіксатора маховика для установки KB двигуна (а отже, і приводу MOB) в положення, відповідне початку подачі палива першого секцією ТНВД в першу циліндр двигуна.
Рис.32. Розташування настановних міток двигунів ЯМЗ - 236, 238: а - вид на муфту випередження уприскування і напівмуфту приводу ТНВД; б - вид на шків KB і кришку розподільних шестерень; в - вид на маховик і покажчик на картері маховика; 1 - муфта випередження впорскування; 2 - болти кріплення провідної напівмуфти; 3 - мітка на муфті; 6 - мітка на фланці напівмуфти; 7 - мітка на шківі KB; 9 - покажчик; 10 - маховик
рис.33. Розташування настановних міток на ТНВД двигунів КамАЗ
Кут початку подачі палива в дизелях (по куту повороту KB в градусах) має ще більше значення, ніж кут випередження запалювання в карбюраторних двигунах, т. к. і при занадто ранній подачі, і при занадто пізньої впорскування палива форсункою в камеру згоряння буде відбуватися при зниженій компресії, що порушить процес нормального сумішоутворення.
При перевірці правильності встановлення моменту початку подачі палива, а відповідно під'єднання ТНВД з MOB до приводу, крім контролю збігу різних міток і покажчиків з потрібним градусом на шкалах (рис.32 і 33), необхідно замість трубопроводу високого тиску під'єднати до першої секції ТНВД моментоскопа (рис.34) і
рис.34. Моментоскопа:
1 - скляна трубка; 2 - перехідна трубка; 3 - трубка від паливопроводу високого тиску; 4 - шайба; 5 - натискна гайка
Примітки:
. Перед установкою моментоскопа на секцію ТНВД необхідно вивернути штуцер секції з голівки і замість пружини нагнітального клапана встановити технологічну пружину з комплекту моментоскопа.
повільно повертати важелем спеціального пристосування KB разом з приводом ТНВД, під'єднуваного звичайно за допомогою болтів до MOB, поки паливо не почне підніматися в скляній трубці моментоскопа, що і означатиме момент початку подачі палива першого секцією. Якщо він буде занадто раннім або пізнім, необхідно відвернути болти кріплення і, повертаючи корпус MOB, змінити її положення у відповідну сторону щодо приводу. Після цього слід звернути болти і провести перевірку ще раз. У більшості моделей дизелів кут моменту початку подачі палива складає 17-20 °...
