Ефективний метод зниження нерівномірності розподілу суміші по циліндрах - застосування систем безпосереднього уприскування палива. Впорскування бензину зазвичай здійснюється у впускний колектор і буває однокрапковим і многоточечним, або розподіленим, коли форсунки ставляться безпосередньо перед впускним клапанами.
Істотний вплив на склад ОГ надає також регулювання холостого ходу. Оптимальна регулювання дозволяє знизити вміст СО на 30% і СН на 15% при деякому збільшенні (на 5%) NOх.
Підтримання технічного стану автомобіля в період його експлуатації дозволяє значно зменшити забруднення атмосфери продуктами неповного згоряння палива (у середньому на 30-40% для одного автомобіля). У підсумку цифра виходить дуже значна, оскільки основну частину парку становлять автомобілі з середнім і великими пробігами.
Токсичність двигуна з іскровим запалюванням можна істотно зменшити шляхом вдосконалення конструкції і форми камери згоряння, впускної і випускної системи двигуна, введення оптимальних регулювань складу суміші і кута випередження запалювання, застосування безпосереднього вприскування палива, організації пошарового сумішоутворення, перепуску ОГ у впускну систему, упорскування води, підтримання двигуна в належному технічному стані, раціональної його експлуатації.
Визнаним методом зменшення виділення оксидів азоту з ОГ є перепуск частини газів у впускну систему двигуна.
Зменшення виділення NOх за допомогою рециркуляції частини ОГ пояснюється зниженням максимальної температури процесу згоряння через зменшення кількості палива, що надходить в циліндр при рециркуляції, і більшої теплоємності продуктів згоряння в порівнянні з теплоємністю повітря.
Введення системи рециркуляції кілька погіршує динамічні якості автомобіля. При роботі двигуна на етилованому бензині в системі рециркуляції і камері згоряння утворюються відкладення, які містять в основному свинець. Це призводить до порушення її нормальної роботи.
В ОГ дизелів домінують такі токсичні речовини, як оксиди азоту та сажа. Крім того, необхідно звертати увагу на димність і запах. Запах ОГ дизелів пов'язаний з присутністю в них ряду речовин (альдегідів та ін.) Уданий час проводяться роботи по встановленню зв'язку між запахом і хімічним складом ОГ. Боротьба з запахом може проводитися як у напрямку його усунення, так і перетворенні його з неприємного в приємний (добавка присадок).
Зменшення кута випередження упорскування палива на 1 градус знижує концентрацію NOх в ОГ на 150-200 чнм. Зміст сажі в ОГ зменшується зі збільшенням кута випередження упорскування. Таким чином, зменшуючи цей кут, можна істотно знизити виділення оксидів азоту дизелями, але при цьому виділення сажі помітно зростає і для його зменшення необхідно приймати спеціальні заходи. Великий вплив на токсичність дизелів надають характеристики паливної системи: тривалість уприскування і розміри соплових отворів розпилювача. Отже, підбираючи паливну апаратуру, можна впливати на токсичність ОГ дизеля, особливо на їх димність.
Великий вплив на виділення токсичних речовин в ОГ дизелів надає організація процесів сумішоутворення і згоряння. Встановлено, що двокамерні дизелі виділяють приблизно 50% оксидів азоту від викидаються однокамерними.
Одним із засобів зменшення виді...
