фі виписують або зображують графічно фактичні відстані видимості. Масштаб плану і профілю вибирають залежно від складності ситуації.
На графіку фіксують по окремих перегонам середню інтенсивність руху за даними обліків, що приводяться дорожніми організаціями або спеціальної вишукувальної партією, яка виконує обстеження дороги. Особливими умовними знаками позначають місця зареєстрованих за останні роки ДТП. Під планом і профілем виділяють графи для кожного з врахованих показників, для яких були наведені відносні коефіцієнти аварійності.
При побудові графіків коефіцієнтів аварійності трасу дороги аналізують по кожному з показників, виділяючи на ній однорідні за умовами ділянки. На основі меж цих ділянок визначають межі ділянок, однорідних за всіма показниками. При виділенні ділянок слід враховувати, що вплив кожного з місць, де виникають ті чи інші перешкоди руху, поширюється на деякі відстані.
У верхній частині графіка коефіцієнтів аварійності поміщають епюру підсумкових коефіцієнтів аварійності, піки на якій характеризують ділянки, найбільш небезпечних щодо можливості ДТП.
Дорога на даній ділянці проходить в рівнинній місцевості, з невеликими пагорбами, з хорошою видимістю у всіх напрямках.
Для ділянки дороги від 247 км до 2577 км приймаємо коефіцієнти, зазначені на плакаті 5.
Там же показаний побудований графік коефіцієнта аварійності.
З отриманого графіка видно, що найбільші коефіцієнти аварійності на перетинах.
2. Технологічна частина
.1 Пропоновані заходи на ділянці автомобільній дорозі Темрюк-Краснодар-Кропоткін
Після проведеного аналізу на даній ділянці автомобільної дороги пропоную збільшити пропускну здатність автомобільної дороги.
Основним необхідним заходом для збільшення пропускної спроможності є розширення проїзної частини до двох смуг руху в кожному напрямку.
При збільшенні кількості смуг руху для підвищення безпеки руху необхідно заборонити всі ліві повороти при в'їзді на автомобільну дорогу і з'їзді з неї. Для повороту ліворуч необхідно передбачити місця розвороту автотранспорту на позначках:
від 248 +280 до 248 +458;
від 250 +517 до 250 +750;
від 251 +209 до 251 +389;
від 253 +542 до 253 +665;
від 254 +810 до 255 +200.
Місця розворотів необхідно обладнати острівцями безпеки за схемою на плакаті 6.
Необхідно установка наступних знаків:
Місце для розвороту 5.11.1 - 2 шт
Обов'язкове рух по смугах 5.8.1.- 5 шт
Напрямок руху по смугах 5.8.4 - 10 шт
Звуження дороги зліва 5.8.6 - 10 шт.
Крім того, необхідно змінити розмітку руху згідно плакату 6.
2.2 Пропускна здатність
Найважливішим критерієм, що характеризує функціонування шляхів сполучення, є їх пропускна здатність. У теорії проектування автомобільних доріг і працях з організації руху застосовується термін «пропускна здатність дороги». Під цим параметром розуміють максимально можливе число автомобілів, ...
