й навчанні та підвищенні кваліфікації працівників;
вивчення правил пожежної безпеки, проведенням протипожежних та протиаварійних тренувань для окремих категорій працівників;
навчання працівників робітничих професій надання першої допомоги постраждалим;
організацією та обладнанням кабінетів, куточків і стендів з охорони праці, вагонів охорони праці;
придбанням навчальних автоматизованих комплексів, створенням і придбанням відеофільмів, мультимедійних навчальних програм з питань охорони праці;
придбанням плакатів, навчальних макетів і тренажерів / 6 /.
.3 Заходи по захисту навколишнього середовища
Вплив залізничного транспорту на екологічну обстановку досить відчутно. Воно проявляється, насамперед, у забрудненні повітряного середовища, водного та земель при будівництві й експлуатації залізниць / 6 /.
Особливу тривогу з точки зору екологічної безпеки викликає перевезення небезпечних вантажів. За російськими залізницями перевозяться небезпечні вантажі 890 найменувань. Число катастроф і аварій поїздів з небезпечними вантажами в Росії досить високо. При перевезенні небезпечних вантажів відбуваються витоку нафтопродуктів, отруйних та інших речовин на шляху прямування / 6 /.
Залишається гострою проблема відходів виробництва та споживання. З метою скорочення обсягів утворюються промислових відходів велика увага приділяється питанням впровадження маловідходних технологій. Освоєно і успішно застосовується безвідхідний технологічний процес обмивки внутрішніх поверхонь залізничних цистерн та мийки колісних пар і інших деталей за допомогою миючого препарату «Убон» (універсальний безвідхідний відмивачів нафтопродуктів) / 6 /.
Підприємства залізничного транспорту використовують всі можливі способи знешкодження відходів, включаючи і біологічний / 6 /.
Крім того, ВАТ «РЖД» активно веде роботи по впровадженню нових економічних, екологічно чистих опалювальних систем: газових інфрачервоних випромінювачів, систем інфрачервоного електричного обігріву, теплових насосів та ін екологічно чистих технічних засобів для обігріву приміщень / 6 /.
ВИСНОВОК
У ході виконання курсової роботи були розглянуті наступні питання:
) загальні питання роботи станції (техніко-експлуатаційна характеристика станції, характеристика поездо-і вагонопотоків, спеціалізація парків та шляхів, маршрути прямування поїздів);
) побудова маршрутів плану станції;
) технологічну обробку поїздів і вагонів;
) організацію маневрової роботи станції.
Склала добовий план-графік. Розрахунки показників роботи станції (добовий вагонооборот станції). Станція має вагонооборот - 3480 вантажних вагони. Середній простій транзитного вагона, що проходить станцію з переробкою за добу - 4,88 години. Середній простій на станції вагонів з місцевим вантажем - 4,9 години. Наявність робочого парку по добовому плану графіку - 178вагонов.
Для маневрових робіт на станції мого типу буде потрібно лише два локомотива, так як коефіцієнт використання маневрових локомотивів складає - 0,2.
