іт зі зниженою щільністю схильний до замерзання, що тягне за собою розморожування моноблока АБ, руйнування пластин, сепараторів і т.д. Тому, хоча підвищена вихідна щільність електроліту і скорочує в цілому термін служби АБ, у північних широтах її доводять до 1,30 г/см 3, а в південних всього лише до 1,26 г/см 3. Перевірка зарядженості АБ акумуляторними пробниками при включених, відповідних навантажувальних резисторах, повинна проводитися при закритих пробках не більше 5 с - зниження напруги одного акумулятора на 0,1 В, свідчить про разряженности на 25%.
Навантажувальні резистори включаються затягуванням відповідних контактних гайок 3 або 6 (або обох при високій ємності АБ), тобто навантаження роблять близькою до «стартерной». При сильно окислених висновках акумуляторів їх слід злегка зачистити або нанести на них подряпини. Перевірку кожного акумулятора слід проводити один раз: наступні перевірки спричинять неточність результатів вимірювань. Якщо в ході перевірки напруга під навантаженням в окремих акумуляторах швидко падає, це може свідчити про сульфатации пластин, викрашування великої кількості осередків з активною масою і т.д. За всіх обставин напругу в окремих акумуляторах не повинно відрізнятися більш ніж на 0,1 В. При перевірці пробником Е - 107, (загортають контактну гайку, контактну ніжку притискають до плюсового висновку, а штир щупа - до мінусової. АБ, сумарне напруга якої буде менше 8,9 В, до експлуатації непридатна. Її необхідно поставити на підзаряд або в ремонт. При підвищеній разряженности, коли АБ не вдається привести в нормальний стан, соотьетствующее ТУ, шляхом подзаряда, батарею слід розібрати, призвести поелементну перевірку з подальшим проведенням поточного або капітального ремонту (дуже старі або сильно пошкоджені батареї зазвичай вибраковуються).
Прилади для діагностики акумуляторної батареї.
мал.38. Перевірка рівня (а) і щільності (б) електроліту
Рис. 39. Вимірювання напруги акумулятора під навантаженням пробником Е - 108
. Діагностика генераторної установки
При діагностиці генераторної установки необхідно перевірити роботу генератора спільно з реле-регулятором на працюючому двигуні за допомогою переносних приладів Е - 214 або використовувати пости діагностики та Мотортестери типу К - 518 і К - 461. Перевірку генератора здійснюють звичайно на середніх частотах обертання KB двигуна, з включенням фар та інших споживачів струму. Попередньо перевіряють частоту обертання KB двигуна на початок і повну віддачу генератора, звертаючи увагу на температуру нагрівання корпусу, шуми і стуки. Основною ознакою несправності генератора є відсутність або падіння напруги, через що не відбувається нормального подзаряда АБ. При невідповідності нормативам перевіряються параметрів, при виявленні механічних та інших несправностей, а також при сезонному ТО - 2 необхідно генератор і реле-регулятор зняти з автомобіля і передати в електроцех для більш ретельної діагностики, поелементної перевірки, обслуговування та ремонту.
На рис.40 показана схема підключення звичайної контрольної лампи в 12 В для перевірки випрямних блоків, знятих з генератора, позитивної і негативної полярності.
мал.40 Схема підключення контрольної
лампи для перевірки діодів на шинах: а - позитивної полярності; б - негативної полярності
Приєднавши, наприклад, до мінусової шині «+» джерела струму, слід по черзі стосуватися мінусовим висновком дроти лампочки затискачів блоку - при справній ланцюга лампа повинна горіти. Потім слід змінити полярність джерела і стосуватися затискачів блоку вже плюсовим висновком - при справних діодах лампа знову повинна горіти. Аналогічно перевіряємо діоди, з'єднані з плюсовою шиною. Якщо виявиться хоча б один пробитий діод (лампочка не горить), слід міняти весь блок у зборі.
На рис.41 показана перевірка знятих діодів. Діод вважається справним, якщо лампочка горить при з'єднанні «+» джерела з «+» діода (кремнієвого вентиля).
рис.41. Перевірка знятих діодів контрольною лампою:
а - з позитивною полярністю; б - з негативною полярністю
Якщо він пробитий, лампочка буде горіти в обох положеннях перемикача, при обриві діода лампочка не горить ні в одному положенні. Якщо знятий з автомобіля генератор надходить у електроцех при незадовільній роботі, перевіряти його відразу на стаціонарному стенді немає сенсу. Його необхідно спочатку розібрати, ретельно промити і висушити всі вузли і деталі, потім провести перевірку і обслуговування вузлів. Сильно забруднені кільця, з невеликим підгоранням і шорсткостями, слід зачистити скляним папером (зернистість 80-100), обертаючи якір від ...
