у скоротилося в порівнянні з 2012 роком і підвищилося щодо значення 2013 року. Це пов'язано із заміною старих автомобілів і коливанням попиту на послуги АЦ працівниками заводу. Загальний пробіг збільшився і в 2014 році досяг найбільших значень - 2 326 км.
ГЛАВА 4. ОХОРОНА НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА В автотранспортному цеху ВАТ «ТВЗ»
Проблема несприятливого впливу факторів навколишнього середовища на стан здоров'я населення з кожним роком набуває все більшої актуальності, особливо у зв'язку з різким збільшенням кількості автомобільного транспорту і відповідно, збільшенням кількості підприємств, які обслуговують цей транспорт. Основною рекомендацією ВООЗ є термінове масовий розвиток громадського транспорту, тому вже нинішня щільність автотранспорту у великих містах світу створює загрозу жителям, порівнянну хіба що з війною або стихійним лихом.
Забруднення навколишнього природного середовища відбувається не тільки під час руху автомобільного транспорту по міських вулицях і автотрасах, але також і при обслуговуванні, ремонті рухомого складу, під час проведення збирально-мийних, контрольно-регулювальних, розбірно-складальних , слюсарно-механічних, ковальських, жестяницкие, зварювальних, мідницьких, промивних, мастильно-заправних, акумуляторних, фарбувальних та інших видів робіт на стаціонарних пунктах ремонту та обслуговування (АТП, АЗС, авторемонтних заводах). Всі ці операції пов'язані із забрудненням всіх компонентів біосфери: атмосферного повітря, води і грунту. При цьому відбувається витрата конструкційних, експлуатаційних матеріалів і енергетичних?? їхніх ресурсів. На виробничих дільницях автотранспортного підприємства, станціях технічного обслуговування або авторемонтних заводах (майстерень) відбувається виділення наступних забруднюючих речовин:
оксид вуглецю (утворюється в результаті неповного згоряння палива у двигунах внутрішнього згоряння і котельних установках);
сполуки свинцю (надходить в повітряне середовище при паяння радіаторів, бензобаків, при ремонті акумуляторів і т.д.);
акролеїн (СН2СНСНО) (надходить у повітря виробничих приміщень разом з відпрацьованими газами дизельних двигунів автомобілів); ??
оксиди азоту (утворюються при спалюванні всіх видів палива);
вуглеводні (виділяються в атмосферне повітря з відпрацьованими і картерів газами двигунів внутрішнього згоряння);
сажа (утворюється в результаті термічного розпаду молекул вуглеводню в умовах сильного нестачі кисню); під час роботи дизельного двигуна в середньому викидається до 1618 кг сажі на 1 т палива, що спалюється;
пил (утворюється в наступних процесах: горіння палива (зольний пісок); обдирання, заточка, шліфування та полірування деталей; пульверизаційному фарбуванні виробів на фарбувальних ділянках; спалювання електродів при зварювальних роботах; деревообробка. Найбільш небезпечна по дії на людину - свинцева пил;
оксиди сірки (утворюються при спалюванні палива в двигунах внутрішнього згоряння;
акумуляторна сірчана кислота, соляна кислота (при попаданні на шкіру викликають опіки та хронічні захворювання верхніх дихальних шляхів);
лугу (застосовуються при знежирюванні і мийці автомобільних двигунів та інших агрегатів, а також в лужних акумуляторах; надають припікаючу дію на шкіру та слизові верхніх дихальних шляхів;
ароматичні вуглеводні (застосовуються як розчинники фарб, лаків, мастик, клеїв. При хронічних отруєннях ароматичними вуглеводнями спостерігаються ураження кровотворних органів, крові, зміни в серцево-судинній системі);
антифриз (застосовується як засіб для попередження замерзання рідини в системі охолодження двигуна; дію на організм людини в основному наркотичну);
мастила (застосовуються для змащування тертьових, обертових деталей). Для підвищення змащувальних властивостей в масла додаються різні активують речовини (найчастіше сірка), всілякі присадки (полиизобутилен, сполуки заліза, міді та ін.). Добавки в мастильні масла є токсичними, причому, чим вище температура тертьових деталей, тим вище проявляються токсичні властивості мастил;
мастильно-охолоджуючі рідини (застосовуються при обробці металів різанням). В основному, це нафтові масла (веретенне, машинне, соляровое і індустріальне). У процесі застосування емульсій склад їх значно змінюється, оскільки внаслідок випаровування води при нагріванні підвищується вміст мінерального масла і лужність, збільшується забруднення металевими і мінеральними домішками, зростає бактеріальна флора. При попаданні на обертовий різальний інструмент або деталь, мастильно-охолоджуюча рідина розбризкується і забруднює одяг робітника, ...
