наших станцій технічного обслуговування не обладнані сучасними засобами діагностики.
Ще одним засобом захисту навколишнього середовища від шкідливих викидів є установка нейтралізаторів. Проте їх вартість висока і вони не знаходять широкого застосування в Росії, хоча в Європі і США їх активно використовують.
Однак найбільш перспективним є перехід на альтернативні джерела енергії. Ідеальним варіантом було б використання електромобілів, але поки ресурсу акумуляторної батареї вистачає всього лише на 100 кілометрів. А ось використання природного газу в якості палива знаходить все більше число прихильників, особливо в нашій країні. Це пов'язано з постійним зростанням цін на бензин. Вартість 1 літра газу приблизно в 3-4 рази нижче вартості 1 літра бензину, а витрата більше на 2-4 літра на 100 кілометрів. Газ краще змішується з повітрям, тому він повніше згоряє в двигуні, а значить, і шкідливих речовин у відпрацьованих газах менше. Крім того, газове паливо продовжує життя автомобільного двигуна майже в 1,5 рази.
Безпека руху на автобусних маршрутах забезпечується дотриманням комплексу вимог, основними з яких є:
виконання встановлених законодавчими та іншими нормативними правовими актами Російської Федерації вимог до рівня кваліфікації, станом здоров'я, поведінки при участі в дорожньому русі, режимам праці та відпочинку водіїв автобусів (забезпечення професійної надійності водіїв автобусів);
зміст автобусів в технічно справному стані, попередження відмов і несправностей при експлуатації їх на лінії;
забезпечення безпечних дорожніх умов на маршрутах автобусних перевезень;
організація перевізного процесу за технологією, яка забезпечує безпечні умови перевезень пасажирів.
3.6 Види інструктажів з техніки безпеки, їх періодичність та порядок
Інструктаж з охорони праці підрозділяється на вступний, первинний на робочому місці, повторний, позаплановий, цільовий.
Вступний інструктаж проводиться з усіма знову прийнятими на роботу незалежно від їх освіти, стажу роботи за даною професією або посади, а так само з тимчасовими працівниками, відрядними, практикантами. Проводиться вступний інструктаж інженером з техніки безпеки в кабінеті охорони праці, тривалістю не менше 2:00. Після чого робиться запис у журналі реєстрації вступного інструктажу з обов'язковими розписами інструктували та інструктуючого, а так само в наказі про прийом на роботу.
Первинний інструктаж на робочому місці проводиться до початку виробничої діяльності безпосереднім керівником підрозділу (начальник автоколони, старший майстер, майстер дільниці), з відповідною реєстрацією в журналі інструктажу на робочому місці.
Повторний інструктаж проводять індивідуально або з групою працівників одного фаху за програмою первинного інструктажу 1 раз на 6 місяців.
Позаплановий інструктаж проводять при: введенні в дію нових або перероблених стандартів, правил, інструкцій з охорони праці; зміні технологічного процесу, заміні або модернізації устаткування, пристосування, інструменту та ін.;
Цільовий інструктаж проводять при виконанні разових робіт, не пов'язаних з прямими обов'язками за фахом. Як і первинний, повторний і цільовий інструктаж проводить безпосередній керівник підрозділу з відповідною реєстрацією в журналі проведення конкретного інструктажу.
На підприємстві передбачений триступеневий метод контролю за охороною труда.ступень - здійснює майстер ежедневно.ступень - начальник автоколони і інженер з техніки безпеки 1 раз в неделю.ступень - головний інженер, старший інженер з техніки безпеки, лікар за участю головного механіка та енергетика 1 раз на місяць.
З метою поліпшення рівня безпеки ми розробили інструктаж для водіїв у весеннее- літній період
3.6.1 Інструктаж про особливості режиму роботи водіїв у весняно-літній період
З початком періоду сніготанення на автодорогах накопичується багато весняній води. Під шаром води на проїжджій частині можуть ховатися нерівності і вибоїни (ями). При русі по таким дорогам необхідно рухатися з особливою обережністю. Щоб не вивести з ладу ТЗ. Не зробити поломок ходової частини і не зробити ДТП.
Після того, як водій проїхав по проїжджій частині, залитою водою, негайно слід перевірити дію гальмівної системи ТЗ. При русі по воді гальмівні колодки намокають. При цьому різко зменшується коефіцієнт тертя, гальмівна система може в певний момент не спрацювати. Негайно слід повільно натиснути на гальмівну педаль і тримати її до відновлення ефективного гальмування. При цьому рухатися необхідно з невеликою швидкіст...
