ю.
Земляні узбіччя доріг від великої кількості вологи намокають і стають в'язкими. Тому слід уникати з'їздів на розмокший узбіччя, т. К. ТЗ може відвести вбік узбіччя і перекинутися, особливо при високій швидкості руху. Швидкість ТЗ повинна бути мінімальною.
З настанням теплих днів року на вулицях та автошляхах з'являється велика кількість пішоходів, велосипедистів та водіїв індивідуального транспорту. Слід бути особливо обережним при роз'їздах з такою категорією водіїв.
Ранкові морози покривають дорогу тонким шаром льоду, автомобільні шини мають при цьому досить низький коефіцієнт зчеплення коліс з дорогою (0,1 - 0,3), наприклад - чисте сухе асфальтобетонне покриття має коефіцієнт зчеплення 0, 8-0,9. При русі по ожеледі не слід різко гальмувати, т. К. Це не тільки марно, але й небезпечно. Різке гальмування може призвести до блокування коліс і збільшити гальмівний шлях і привести до втрати керування ТЗ і його заносу.
Проїжджаючи небезпечну ділянку, слід зберігати швидкість постійною, педаллю акселератора користуватися дуже обережно, плавно і м'яко. Не слід робити зайвих, тим більше різких рухів рульовим колесом. Якщо надійшла необхідність зупинитися, то слід виконувати гальмування двигуном або переривчастим способом («натиснув-відпустив»).
У разі занесення ТЗ, на задньопривідному автомобілі необхідно повертати передні колеса в бік заносу, використовуючи гальмування ДВС. На вкритій льодом слід уникати різких рухів кермом, «газом», гальмівною системою. На слизькій дорозі зміна смуги руху загрожує неприємністю, а обгін тим більше, тому найкраще залишатися на своїй смузі руху.
У зустрічному і попутному напрямку руху на мокрій дорозі від коліс автомобіля брудні бризки потрапляють на лобове скло і ускладнюють видимість, тому забороняється виїзд ТЗ на лінію з непрацюючими склоочисниками.
Літній час - це пора шкільних канікул. «Пік» дитячого дорожньо-транспортного травматизму припадає саме на цей час. Водій ТЗ повинен пам'ятати - слід дотримуватися особливої ??обережності, проїжджаючи повз шкіл, дитячих майданчиків а також на тих ділянках доріг і вулиць, де можливо раптова поява дітей.
. ЕКОНОМІЧНИЙ РОЗДІЛ
4.1 Порівняння витрат на перевезення пасажирів при існуючій і впроваджуваної системи роботи автобусів на маршруті № 3 «Вул. Бархатова - мікрорайон Вхідний »
Змінні витрати - це витрати пов'язані з лінійною роботою автобусів, які обчислюються на 1 км пробігу: витрати на експлуатаційні матеріали (паливо, мастильні матеріали, антифриз і т.д.) на технічне обслуговування та поточний ремонт автобусів , на амортизаційні відрахування від балансової вартості ПС (на відновлення їх первісної вартості - реновацію і відрахування на капітальний ремонт ПС), на ремонт та придбання нових комплектів покришок та камер та ін.
До постійних відносяться витрати, віднесені на календарний час роботи ПС пасажирського підприємства незалежно від того, де знаходиться ПС: на лінії, в ремонті, в просте і т.д. Ці витрати практично не залежать від пробігу автобусів. До постійних витрат відносяться: витрати на утримання будівель і споруд; податки і збори різних плат; господарські витрати; заробітна плата водіїв і кондукторів
Собівартість пасажирських автомобільних перевезень є одним з важливих економічних показників в оцінці ефективності використання ПС і досконалості роботи пасажирського підприємства.
Собівартість перевезень пасажирів - це сумарні витрати в грошовій формі пасажирського підприємства.
Орієнтовна структура собівартості перевезень (у%) для пасажирських перевезень, здійснюваних ВАТ «ПАТП №2», представлена ??в табл.13
Таблиця 13 - Образцова структура собівартості ВАТ «ПАТП №2»
Стаття витрат% Заробітна плата водіїв і кондукторів з начісленіем269,8859Топліво та мастильні матеріали108,1123Автобусние шіни9,952Техніческое обслуговування та ремонт ПС24,415Амортізаціонние нарахування на ПС2,161Накладние расходи47,1810Ітого461,69100
Витрати на експлуатацію ПС з розрахунком на 1 автомобілі-годину представлені в табл.14
Таблиця 14 - Розрахунок вартості 1:00 на перевезеннях
№Ісходние данниеЕд. ізмереніяМаркі автобусовПАЗ - 4230ЛіАЗ - 5256401Пробегкм.18182Вместімость общаямест361163в т.ч. для сіденіямест27231. Основна і додаткова зарплата водітелей1Часовая тарифна ставкаруб40,6140,612Надбавка за класність, 25% руб10,1510,153Премія- ПАЗ ЛіАЗ - 138% руб70,0570,054Ітого з/плруб120,81120,815РК 15% руб18,1218,126Ітого з/пл з РКруб138,94138,947Дополнітельная зарплата 13% руб18,0618,068Ітого з/пл з н...
