комбінату на правому березі з причалом профілакторію на лівому березі, і далі вниз до гирла по річках Дніпро, Кошова і рукаву Конка. Західна частина акваторії 'порту являє собою східну частину Дніпровського лиману, обмежену з W лінією, що з'єднує селище Геройське і край Аджигольській коси, виключаючи акваторію Бузько-Дніпровсько-Лиманського каналу.
Найнебезпечнішою частиною порту оголошується акваторія річки Дніпро від причалу № 10 до входу в річку Кошова і далі по цій річці до наплавного мосту. p> Попередження. Капітани суден повинні вести ретельне спостереження за рухом суден у цій частині акваторії порту, суворо виконувати МППЗС-72 і Нині обов'язкове постанову.
Капітани суден, що прямують в порт, зобов'язані повідомити час підходу судна до місця прийому лоцмана (зовнішній рейд порту Одеса) за 48 і за 24 год, а уточнене час підходу за 4 год
Капітан судна повинен інформувати адміністрацію порту про всі затримки в шляху.
Капітан судна, що йде в порт, повідомляє такі відомості:
а) назва судна;
б) звідки йде судно;
в) найбільшу довжину судна;
г) осадку судна носом і кормою;
д) наявність пасажирів;
е) найменування та кількість вантажу;
ж) кількість важковаговиків;
з) кількість довгомірів;
і) потреба в бункеровке, воді та інших видах постачання.
Повідомлення про час приходу в порт і всі інші відомості капітани радянських судів повідомляють через службу "Трансфлот" чи безпосередньо в порт.
Всім судам при вході в порт, стоянці в ньому і виході з порту забороняється використовувати радіостанції, крім УКВ. Ця заборона не поширюється на аварійні випадки.
Всі судна, що плавають у межах вод Херсонського морського торгового порту, діляться на три групи:
I група - судна, що мають осадку в повному вантажі понад 4,5 м; вони користуються особливим перевагою, так як обмежені у плаванні своєї осадкою і можуть слідувати тільки по каналу;
II група - судна, що мають осадку менше 4,5 м у його вантажу; вони не повинні створювати труднощі при проходженні по каналу судам 1 групи; суду II групи впродовж всього каналу можуть вийти за брівку каналу;
III група - судна довжиною менше 12 м (моторні, вітрильні, спортивні судна, гребні шлюпки та ін.)
Всі рух в порту регулюється диспетчерською службою морського порту, і жодне судно не має права входити в порт і виходити з нього, займати або міняти причал без дозволу чергового диспетчера порту.
На акваторії порту швидкість судна не повинна перевищувати 6 уз, за винятком суден на підводних крилах і судів III групи, яким дозволяється йти зі швидкістю до 12 уз.
При слідуванні по акваторії порту судна, не доходячи 500 м до затонів № 1, 2 і 3, повинні подати один тривалий звук, посилити спостереження, триматися середини річки і минути виходи із затонів з особливою обережністю, пам'ятаючи, що в будь-який час на перетин курсу із затонів може вийти судно.
Суду під час руху у водах порту зобов'язані мати якоря готовими до віддачі волочить якоря по грунту забороняється.
Швартовка суден до причалів порту проводиться за допомогою буксирів; кількість буксирів та їх потужність визначаються лоцманом за погодженням з капітаном судна
Виклик буксирів для швартування судна проводиться через диспетчера порту 43. В аварійних або невідкладних випадках виклик буксирів проводиться подачею звукового сигналу: три тривалих і один короткий звук.
Керівництво буксируванням судна здійснює капітан цього судна.
Капітан судна, який здійснює керівництво буксируванням, несе повну відповідальність за безпеку буксирів, які беруть участь у буксируванні судна, а також за всі збитки, які можуть виникнути в результаті пошкоджень буксирів, за пошкодження причалів та інших берегових споруд, якщо не буде доведено відсутність його вини.
З буксируваних судів повинні подаватися буксирні троси, за міцність і якість яких капітани несуть відповідальність. Застосовувати капроновий трос для буксирування у порту не рекомендується.
Якщо заявка на лоцмана не подана своєчасно, то відповідальність за простій судна в очікуванні лоцмана несе капітан судна.
При тривалих і сильних східних вітрах в річці Дніпро відбувається значну зниження рівня води, з урахуванням цієї обставини за вказівкою інспекції портового нагляду прохідна осадка може бути змінена.
При стоянці на рейді:
УКХ радіостанція повинна бути постійно включеною на черговому каналі (Канал 16),
на судні повинен постійно перебувати капітан або його старший помічник;
на судні повинно знаходитися така кількість членів екіпажу, яке забезпечило б безпечну стоянку і зйомку з якоря у разі термінової необхідності;
без дозволу капітана порту забороняється виводити з дії головний двигун, рульове і якірне пристрій.
Капітан судна, який помітив дрейф іншого су...
