p> 2,8
3
3,1
3
Прийом, зберігання і видача матеріальних цінностей
5734,5
2,8
3
3,1
3
Прибирання виробничих приміщень та територій
7645,9
3,7
4
4,2
4
Обслуговування компресорного обладнання
1911,4
0,9
1
1,0
1
РАЗОМ по АТП
38229,7
18,5
20
20,8
21
1.3 Технологічний розрахунок виробничих зон, ділянок і складів
1.3.1 Вибір методу ТО і діагностування
Метод ТО або Д (потоковий або на універсальних постах) вибирають виходячи з результатів розрахунків добової програми зазначених впливів з урахуванням наступних рекомендацій.
Поточний метод організації ТО доцільно застосовувати при величині добової (змінної) програми [2,3]:
- ЄВ - більше 100 обслуговувань;
- ТО-1 - не менше 12 ... 15 обслуговувань;
- ТО-2 - не менше 5 ... 6 обслуговувань технологічно сумісних автомобілів. При менших добових програмах застосовується метод обслуговування на універсальних постах.
ТР виконують на універсальних і спеціалізованих постах. Спеціалізація постів ТР для виконання певного виду робіт (за двигуну, трансмісії і т.д.) проводиться на основі принципу їх технологічної однорідність, при достатньому числі постів (більше 5 ... 6) і при завантаженні посту не менш ніж на 80% змінного часу.
На даному підприємстві кількість ЄВ за добу (зміну) технологічно сумісних автомобілів перевищує 100 одиниць, тому доцільно застосувати потоковий метод організації ЄВ, а для ТО-1 і ТО-2 - метод обслуговування на універсальних постах, тому що їх кількість за добу (зміну) значно менше вище зазначених меж. br/>
1.3.2 Режим роботи зон ТО і ТР
Режим роботи зазначених зон характеризується: числом робочих днів у році, числом змін на добу, тривалістю часу зміни.
Для нових АТП режим роботи виробництв повинен бути узгоджений з графіком випуску та повернення автомобілів з лінії.
Якщо автомобілі працюють на лінії в 1, 1,5 або 2 робочі зміни, то ЄВ і ТО-1 виконують у межсменное час.
При рівномірному випуску автомобілів тривалість міжзмінного часу визначають наступним чином [3]
, (1.28)
де - Час перебування автомобілів у наряді, год;
- час обідньої перерви водія, год;
- тривалість випуску (повернення) автомобілів, ч.
Для ЄВ і ТО-1 тривалість роботи зон повинна бути в межах Т мс . Для забезпечення організації робіт рекомендується проводити роботи в 1, 1,5 або 2 зміни, враховуючи режим зони ТР.
Для виконання ТО-2 приймають роботу в 1 або 2 зміни у Залежно від добової програми цих обслуговувань.
Добовий режим зони ТР приймають 2 або 3 зміни. У денну зміну працюють всі виробничо-допоміжні ділянки і пости ТР. В інші зміни виконують постові роботи з ТР автомобілів, виявлені при ТО, діагностуванні або за заявкою водія. p> Режим роботи дільниць діагностування залежить від режиму роботи зон ТО і ТР.
Ділянка Д-1 зазвичай працює одночасно із зоною ТО-1. Діагностування Д-1 після ТО-2 і ТР проводять у денний час. Ділянка Д-2 працює в одну або дві зміни.
Тривалість міжзмінного часу для розроблюваного підприємства обчислюємо за формулою (1.28)
ч.
1.3.3 Розрахунок числа постів технічного обслуговування та діагностування
Кількість постів для ТО або діагностування певного виду визначають з відношення [3]
(1.29)
де - такт поста, хв;
- ритм виробництва, хв.;
- коефіцієнт використання робочого часу поста: для постів ТО-1 h ТО-1 = 0,90 ... 0,95; ТО-2 h ТО-2 = 0,85 ... 0,90; Д-1 і Д-2 - h Д-1 = H Д-2 = 0,60 ... 0,75. p> Такт поста являє собою час зайнятості посту. Воно складається з часу простою автомобіля під обслуговуванням на даному посту і часу, пов'язаного з установкою автомобіля на пост, вивішуванням його на підйомнику, тобто середній час його зайнятості, визначають за формулою [3]
(1.30)
де - трудомісткість робіт i-го виду обслуговування (діагностування), виконуваного на посту, люд.-год;
- число робітників, що одночасно працюють на посаді, чол.;
- час, що витрачається на пересування автомобіля при установці його на пост і з'їзд з поста, = 2 хв.
Ритм виробництва - це час, що припадає в середньому на випуск одного ав...
