ом маршруті туроператор пропонує у вигляді знятого в попередніх турах відеофільму.
На російському туристському ринку іноземні туроператори пропонують круїзи по Середземному морю і маршрутами по берегах морів, що омивають Північну Європу.
У Греції передача і повернення яхт проводиться в кінці тижня. За місцевими законами на борту яхти не може бути менше 2 осіб, з яких один повинен мати досвід ходіння під вітрилами і відповідне посвідчення-шкіпера. Шкіпера можна найняти в порту вибуття у круїз.
Усі надані туристам яхти застраховані, але туристи все одно залишають орендодавцю заставу, який при поверненні цілою і укомплектованої відповідно до інвентаризаційної описом яхти повертається.
Причому яхти повертаються власнику чистими з повними резервуарами води і палива, їх придбання туристи оплачують самостійно.
Яхти зарубіжних фірм мають довжину 11-14 метрів, розташовують трьома-п'ятьма каютами і можуть взяти на борт 6-12 туристів.
У круїзах, наприклад, уздовж узбережжя Хорватії (Берегова лінія без островів - 1777 км, а берегова лінія островів - 4012 км.) туристам може бути запропонована столітня дерев'яна парусно-моторна яхта, різко контрастує з суперкомфортабельні лайнерами: В«ні фраків, ні вечірніх суконь, ні віденського вальсу в шикарному залі - подорож рука об руку з природою В».
У Греції та Хорватії, крім прокату вітрильних яхт, можуть запропонувати катамарани з командою або без неї.
У Республіці Судан на північному сході Африки, де ще можна зустріти незаймані пляжі і коралові рифи, можуть запропонувати Катамарани з 4 двомісними кабінами з двох'ярусним ліжками, двома-трьома туалетами і душами, з сонячної палубою {англ. sundeck) з телевізорами і відеомагнітофонами, з однією-двома шлюпками з підвісними моторами.
Організація льодових круїзів вимагає додаткового використання інших транспортних засобів.
Так, при організації круїзної програми на фінському криголамі В«СампоВ» туристів спочатку доставляють на судно, що стоїть на льодах, на мотосанях або собачих упряжках.
Під час туру мандрівникам пропонується відвідати село саамів - корінних жителів Лапландії, а також скупатися в крижаній воді в теплих спеціальних водонепроникних костюмах.
При певному В«везінніВ» екскурсанти можуть побачити також мешканців північних морів - тюленів, моржів та ін
Зауважимо, що при оренді яхти, маршрут плавання якої передбачає заходи в іноземні порти, в'їзна віза для які є на її борту туристів не потрібно, - яхту беруть на одну добу за так званим В«паспортом суднаВ», що видається в Мінтрансі РФ на ім'я власника або шкіпера яхти.
Висновок
Безпечне, швидке і безперешкодне виконання перевізного процесу в турах залежить як від наявності транспортних коштів, так і від розвитку інфраструктури транспорту, - шляхів сполучення, пасажирських вокзалів і станцій, усталеної системи продажів транспортних послуг та ін
Транспортна стратегія Росії передбачає модернізацію інфрастуктури, зокрема:
♦ забезпечення внутрішніх, зовнішніх і транзитних перевезень на основі максимального використання об'єктів і комунікацій (у тому числі створення таких багатофункціональних об'єднаних суспільно-транспортних центрів як автобусно-залізничні вокзали, автобусно-річкові вокзали тощо);
Розпорядженням уряду РФ № 909-р від 3.06.2003 р. схвалено концепцію розвитку внутрішнього водного транспорту, передбачає в тому числі:
- організацію нових круїзних і туристських маршрутів, включаючи і не використовувалися раніше для цих цілей внутрішні водні шляху;
- забезпечення високого рівня обслуговування, розвиненіша берегової інфраструктури.
Водні туристські подорожі мають як ряд незаперечних переваг:
в– високий рівень комфорту;
в– значний обсяг одноразової завантаження (1000 осіб і більше);
в– можливість реалізації різних видів і цілей туризму (пізнавальний туризм, бізнес-туризм, навчальний туризм, шоп-туризм, паломницький туризм і пр.);
в– можливість повноцінного відпочинку;
в– повний комплекс життєзабезпечення.
так і недоліків:
в– невисока швидкість руху транспортних засобів;
в– обмежена мобільність;
в– синдром замкнутого простору;
в– схильність частини людей морської хвороби;
в– у ряді випадків високі тарифи та інші чинники.
Річковий транспорт, який має обмеження навігаційного періоду, вимагає великих витрат на утримання берегових служб і його функціонування багато в чому визначається доходами від внутрішнього туризму: перевезення туристів становить лише 1,5% від загального обсягу, а прибуток досягає 60 - 70%. p> Обсяги перевезень туристів по внутрішніх водних шляхах в останні роки характеризуються стійкою тенденцією зростання: річковий круїзний ринок Росії налічує більше 150 маршрутів з використанням комфортабельних 2-4-палубних су...
