иявилося, що чотиритактний цикл був запропонований набагато раніше французом Бо де Роша, і монополія Отто на чотиритактний робочий цикл була знята.
У 1878 році англієць Дуглас Клерк запропонував ДВС з двотактним циклом (на лівому малюнку). Під час першого такту відбувалося стиск горючої суміші, під час другого - робочий хід, а в проміжку між 2 і 1 тактами відбувалася продування і заповнення циліндра робочої сумішшю.
У цілому, двотактний двигун виявився потужнішим і простіше по пристрою, ніж чотиритактний, але ... він був НЕ економічний - частина палива відлітала до трубу в прямому сенсі. Двотактний цикл знайшов застосування в дизель - моторах і в двигунах малої потужності.
В
Конструкція і принцип дії 4-хтактного двигуна зображені на лівому малюнку, 2-хтактного - на лівому.
2.5.1 Цикл Карно
Чи знав паризький книговидавець Башелье, що віддрукувавши і виставивши у вітрині свого магазину в 1824 тоненьку брошурку, що їй судилося покласти початок новій науці і розбурхати уми багатьох вчених і інженерів того часу. Назва книги дивувало і спантеличувало: "Роздуми про рушійну силу вогню і про машини, здатних розвивати цю силу ". Автором її був молодий інженер Саді Карно. p> У своїй книги Карно викладав принципи, за якими міг би працювати ідеальна теплова машина, вказуючи також на недоліки існуючих теплових двигунів. Графіки, що описують роботу цієї ідеальної машини, показані на малюнку. Графіком 1-2 є ізотермічне розширення, графіком 2-3 - адіабатичне розширення, графіком 3-4 - ізотермічне стискування, графіком 4-1 - адіабатичне стиск. Механічна робота, що здійснюються робочим тілом, чисельно дорівнює площі фігури, обмеженої кривими 1-2-3 і віссю абсцис, а площа фігури, укладеної між кривими 1-4-3 і віссю абсцис чисельно дорівнює роботі, витраченої на стиск газу. Була виведена формула ККД для цього циклу: ККД дорівнює різниці одиниці і відносини температур охолоджувача і нагрівача. Він не залежить від виду робочого тіла (газ або пар), а є тільки функцією від температури. ККД буде тим вище, чим вище температура нагрівача і чим нижче - охолоджувача. ККД циклу Карно найвищий з ККД всіх теплових двигунів. Цикл Карно не перечив основним законам термодинаміки, однак, практично він був неможливий, оскільки ізотермічний процес є ідеальним, практично неможливим.
Отже, поклавши початок нової науці - термодинаміці, Карно продовжив свої роботи в цій області. Але подальша доля його була трагічна: в 1832 році, повний енергії і творчих сил, Сади Карно помер через важку хворобу - холери. Всі папери і праці хворого були спалені, крім деяких уривчастих записів.
В
2.5.2 "Ідеальний двигун" Рудольфа Дизеля
В
У 1893 році на весь світ прогриміла брошура, що належить перу німецького інженера Рудольфа Дизеля, з кричущим, сенсаційним назвою: "Теорія і конструкція теплового двигуна, покликаного замінити парову машину та інші і...
