. Проведення в рамках приватно-державного партнерства чіткої та реалістичної продуктової політики, що забезпечує досягнення очікуваного результату реалізації Стратегії.
2. Формування нової організаційної системи, здатної ефективно здійснювати політику створення і просування російської авіатехніки на потенційні ринки, залучати необхідні для цього ресурси та керувати ними.
3. Модернізації виробничого, конструкторського та науково-дослідного потенціалу авіапромислового комплексу.
4. Виправлення державних програм і позапрограмних заходів у галузі авіабудування.
5. Внесення змін до законодавства, що знімають існуючі обмеження щодо реалізації обраного напрямку розвитку.
Тільки продавана на світовому авіа ринку продукція вітчизняної авіапромисловості дозволить зберегти Росію в якості світової авіабудівної держави. Переважна орієнтація на обмежений внутрішній ринок, який до того ж де-факто поступово стає частиною світового ринку, помилкова.
Очевидно, що літаки, виготовлені у цей час вітчизняної авіапромисловістю і існуюча система продажів, не змінять стратегічної конкурентної позиції російського авіапрому на світовому ринку цивільної авіатехніки. Повернення на світовий ринок забезпечить тільки якісно новий продукт і радикальна перебудова системи продажів. Це не означає відмови від використання в інтересах збереження галузі існуючого освоєного зачепила при ясному розумінні того, що навіть його ефективне використання не зможе забезпечити В«проривВ» на світовій ринок. Виходячи з цього, продуктова стратегія в цивільному авіабудуванні передбачає:
- Підтримання і розвиток існуючого потенціалу та компетенцій шляхом підтримки продажів освоєних моделей авіатехніки та їх модифікацій, а також сприяння проектуванню і виробництву В«перехідногоВ» продукту;
- Розширення участі в міжнародних коопераційних проектах.
- Створення нового, В«проривногоВ» продукту;
В«ПерехідніВ» і В«нішевіВ» продукти
Реалізуючи основну продуктову лінію, Росія не повинна втратити накопичений потенціал і компетенції, прагнучи по можливості їх зберігати і розвивати шляхом реалізації наступних дій:
1. Просування на ринок готових до серійного виробництва літаків Іл-96, Ту-214, Ту-204-100/120/300. p> 2. Активне просування В«нішевихВ» літаків для демонстрації присутності Росії на світових авіа ринках у період до виходу з новим масовим продуктом.
3. Формування на основі вибраних в рамках корпоративних стратегій літакобудівної та вертольотобудівний інтегрованих структур проектів створення громадянської авіатехніки, що відповідають сучасним вимогам організації розробки та виробництва, позиціонування на світовому ринку і міжнародної кооперації.
1. Участь в міжнародних коопераційних проектах на всіх стадіях, від проектування до післяпродажного обслуговування, що дозволить підвищити ефективність використання центрів компетенції російської авіапрому, сприятиме інтеграції...
