("відстежувати") зазор від зносу підшипника для збереження точності механізму. br/>
Для правильної роботи підшипників без зносу поверхні цапфи і втулки повинні бути розділені шаром мастила достатньої товщини. Залежно від режиму роботи підшипника в ньому може бути:
рідинне тертя, коли робочі поверхні валу і вкладиша розділені шаром масла, товщина якого більше суми висот шорсткості поверхонь; при цьому масло сприймає зовнішнє навантаження, ізолюючи вал від вкладиша, запобігаючи їх знос. Опір руху дуже мало;
полужідкостное тертя, коли нерівності валу і вкладиша можуть торкатися один одного і в цих місцях відбувається їх схоплювання і відрив частинок вкладиша. Таке тертя призводить до абразивного зносу навіть без попадання пилу ззовні. br/>
2.3.2 Підшипники кочення
Підшипники кочення працюють переважно при терті кочення і складаються з двох кілець, тіл кочення, сепаратора, що відокремлює тіла кочення один від одного, утримує на рівній відстані і направляє їх рух.
В
Рис.2.6 - підшипник кочення
Принцип їх конструкції полягає в наявності між валом і корпусом групи однакових круглих тіл, званих тілами кочення.
Це можуть бути або кульки, або ролики (короткі товсті або довгі голкоподібні), або конічні ролики, або бочкоподібні, або навіть спіралеподібні пружини. Зазвичай підшипник виконується як самостійна складальна одиниця, яка складається із зовнішнього і внутрішнього кілець, між якими і поміщені тіла кочення. p align="justify"> Тіла кочення щоб уникнути непотрібного контакту один з одним і рівномірного розподілу по колу укладені в спеціальну кільцеподібну обойму - сепаратор.
У деяких конструкціях, де доводиться боротися за зменшення радіальних габаритів, застосовуються т.зв. "Бескольцевие" підшипники, коли тіла кочення встановлені безпосередньо між валом і корпусом. Проте неважко здогадатися, що такі конструкції вимагають складної, індивідуальної, а, отже, і дорогий збирання-розбирання. p align="justify"> Переваги підшипників кочення:
низьке тертя, низький нагрів;
економія мастила;
високий рівень стандартизації;
економія дорогих антифрикційних матеріалів.
Недоліки підшипників кочення:
- високі габарити (особливо радіальні) і вага;
високі вимоги до оптимізації вибору типорозміру;
слабка віброзахист, більше того, підшипники самі є генераторами вібрації за рахунок навіть дуже малої неминучою різнорозмірними тіл кочення.
2.3.3 Розрахунок номінальної довговічності підшипника
Номінальна довговічні...
