нурення до 100 м.
За програмою будівництва підводних човнів намічалося побудувати для Балтійського моря 18 таких човнів і для Чорного - 12. Але до початку війни в лад ці човни не ввійшли унаслідок того, що замовлені в Німеччині мотори для них на початку війни були конфісковані. Довелося розгортати виробництво дизелів на вітчизняних підприємствах. p align="justify"> На Чорному морі будувалися човни типу В«ГолландВ» водотоннажністю 360 т (у підводному положенні - 470 т) з 2 дизелями по 480 інд. сил і 2 електродвигунами по 320 інд. сил, озброєння їх складали одне 47-мм гармата і 4 носових торпедних апарату.
У 1916 р. Морське міністерство оголосило конкурс на ще більш потужні підводні кораблі. За умовами конкурсу човни нового типу повинні були мати водотоннажність 970 т (при підводному плаванні 1264 т), розвивати швидкість 17 вузлів (під водою - 9), мати радіус дій до 1300 миль. Кращою виявилася конструкція Бубнова, але до будівництва нових човнів не приступили. Надалі намічалося довести водотоннажність човнів до 1300 т, швидкість до 20 вузлів на поверхні і 14 під водою, радіус дій - до 1500 км. Йшлося про створення човнів, здатних здійснювати тривалий автономне плавання. p align="justify"> На початок світової війни у ​​складі всіх флотів було 48 діючих човнів, в спорудженні знаходилося 23. У 1917 р. у всіх флотах було 57 підводних човнів [7, c. 201]. p align="justify"> Таким чином, російська технічна думка виявила здатність самостійно вирішувати питання створення підводних кораблів.
Русский тип підводних човнів відрізнявся високими тактико-технічними даними.
Розвиток підводного флоту йшло по шляху збільшення швидкості ходу, автономності, посилення озброєння.
. Авіаносці
Розвиток морської авіації зумовило розробку питання про авіаносцях. У Росії з обгрунтуванням їхньої будівлі виступив в 1909 р. капітан корпусу корабельних інженерів Л. М. Мацієвич. p align="justify"> У 1910 р. підполковник М. М. Конокотін запропонував морському відомству побудувати спеціальний корабель для транспортування аеропланів. Представлений ним проект першого у світі авіаносця був прийнятий. У 1913 р. інженер Шишков представив ще один проект авіаносця зі швидкістю ходу до 30 вузлів. p align="justify"> Але поки йшли дебати про відпустку засобів, було вирішено переобладнати під гідрокрейсер (авіаційний транспорт) пароплав В«Імператриця ОлександраВ» водотоннажністю в 3800 т. Після переобладнання він був включений в 1915 р. до складу Балтійського флоту під назвою В«ОрлицяВ». Восени 1914р. командуванню російського флоту було наказано активізувати свої дії, поширивши їх на середній і південний райони Балтійського моря. У цих умовах бойових завдань морської авіації неухильно розширювався, потрібні були авіанесучі кораблі, і короткий термін в гідроавіатранспорт був переобладнаний пароплав В«Імператриця Ол...
