луатаційними матеріалами, інструментом і пристосуваннями робочих місць зон ТО і ремонту.
- спосіб обміну інформацією між структурним підрозділами АРМ.
Після викладу даного матеріалу необхідно привести структурну схему управління авторемонтної майстерні.
На схемі вказати тільки безпосереднє підпорядкування структурних підрозділів. Крім виробничих зон, ділянок, відділів і підрозділів технічної служби обов'язково покажіть склади (основний, оборотний, проміжний і паливно-мастильних матеріалів), якщо вони повинні бути на АТП. ​​
Коротко опишіть структурну схему управління, звернувши увагу на підпорядкованість, планування роботи і забезпечення робочих місць, організацію безпечного виконання робіт.
3.2 Технологічний процес ТО і ремонту рухомого складу на АТП
У даному підрозділі необхідно навести схему технологічного процесу ТО і ремонту рухомого складу на АТП. ​​
При описі схеми технологічного процесу необхідно розкрити наступні питання:
- планування робіт з технічного обслуговування і ремонту п/складу.
- порядок надходження автомобілів на технічне обслуговування N 1, N 2 та поточний ремонт.
- документація, що оформляється при постановці та закінчення робіт з ТО і ремонту.
- ведення контролю за якістю та полнооб'емное виконання робіт з ТО і ремонту.
3.3 Вибір методу і схема технологічного процесу на об'єкті проектування.
Вибір методу технологічного процесу на об'єкті проектування виконується в проектах з зонам технічного обслуговування і ремонту або у проектах при агрегатно-дільничної формі організації виробництва, тобто в тому випадку, якщо робочі вашої ділянки виконують роботи у зоні ТО-1, ТО-2 або ТР.
Метод організації технологічного процесу в зонах ТО рекомендується прийняти на підставі розрахунку змінної виробничої програми.
Методи організації робіт з ТО:
- універсальні пости;
- спеціалізовані пости без застосування потокової лінії;
- спеціалізовані пости на потокової лінії.
При виборі методу організації виконання робіт з ТО-2 можливе використання централізованого поста мастила зони ТО-1.
При виборі методу організації ТО також необхідно визначитися з місцем виконання діагностики (на спеціалізованих постах або на виділеному пості в зоні ТО).
При виборі методу організації технологічного процесу в зоні поточного ремонту необхідно або задатися методом організації, або на підставі розрахунку числа постів у зоні ТР прийняти один з наступних:
- виконання робіт ТР на спеціалізованих постах;
- виконання робіт ТР на універсальних постах.
Більше конкретна спеціалізація постів наведена в розділі розрахунку числа постів зон ТО і ремонту.
Рекомендується привести схему технологічного процесу на об'єкті проектування. У схемі необхідно відобразити послідовність виконання робіт у зоні або на ділянці.
При описі схеми діючого технологічного процесу на об'єкті проектування необхідно розкрити питання:
- отримання завдання для виконання робіт робітниками;
- порядок виконання робіт;
- підготовка виробництва (постановка авто або доставка агрегату, забезпечення зап. частинами та матеріалами, інструментом і т.д.);
- здача виконаної роботи;
- оформлювана документація при виконанні робіт.
3.4 Вибір режиму роботи виробничих підрозділів.
Для вибору найбільш раціонального режиму праці і відпочинку виробничого персоналу на об'єкті проектування пропонується побудувати суміщений графік роботи авто на лінії і виробничих підрозділів технічної служби.
При побудові графіка рекомендується організувати виконання робіт з ТО і ремонту, по можливості, в межсменное час.
При виборі режиму роботи виробничих підрозділів необхідно встановити:
- кількість робочих днів у році;
- змінність роботи;
- час початку і закінчення роботи;
- час обідніх і технологічних перерв.
Конкретно по об'єкту проектування.
Кількість робочих днів у році для різних виробничих підрозділів може бути обрано з урахуванням нижче наведених рекомендацій.
Варіанти тижневого режиму роботи виробничих підрозділів АТП
Режим роботи автомобілів
Кількість днів роботи в році
Рік
Тиждень
ЄВ
Д-1
Д-2
ТО-1
ТО-2
Зона ТР
Рем.
зона
Склади
253
305
365
5
6
7
5
6
7
5
6
7
5
5; 6
5;...
