9 - Двигун УЗАМ-3317Ріс. 10 - Двигун ВАЗ-2106-70
Серед справжніх фанатів "Москвича" саме "рідний", УЗАМовскій двигун вважається найкращим. Хоча якість його виготовлення нестабільно, він добре піддається форсировке, в тому числі за допомогою збільшення діаметра циліндрів. Наприклад, двигун об'ємом 1.5 літра цілком можна було розточити до дволітрового. p align="justify"> Тим же, хто не хоче займатися розточкою мотора, залишається придбати версію з двигуном ВАЗ. У початковий період виробництва ВАЗ поставляв спеціальну версію "шостого" мотора - ВАЗ-2106-70, що відрізняється від базового розташування точок кріплення, а також формою масляного картера і розміщенням маслопріємника. У подальшому від переробок мотора відмовилися. br/>В
Рис. 11 - Силовий агрегат "Москвича", двигун ВАЗ 2106-70
Зараз "Москвич" комплектується звичайним двигуном ВАЗ-2106, під який кілька перероблений підрамник. Така машина отримала індекс 2141-00. Через форми і розмірів масляного картера на "Москвич" тепер не ставиться нижній пластиковий обтічник, який хоч і відривався частенько на старих моделях при русі заднім ходом, зате істотно поліпшував аеродинаміку, запобігаючи зайве завихрення повітря під днищем автомобіля. p align="justify"> На жаль, застарілі мотори ВАЗ і УЗАМ - це практично все, на що міг розраховувати покупець "Москвича" аж до 1997 року. А адже ще наприкінці 80-х на заводі був повністю підготовлена ​​документація на новий двигун об'ємом 1.8л, виробництво якого планувалося почати в 1991 році. Потім запуск виробництва відклали до 1993 роки, а потім і зовсім "забули" про цей проект. А перспективи були, як завжди, дуже райдужні. p align="justify"> Вже на початку виробництва "сорок першого" Мінавтопром організував конкурс на конструкцію мотора для нового сімейства "москвичів". Два колективи фахівців - ВАЗа і АЗЛК - взялися за роботу. Її результати в березні 1987 року розглянув технічна рада міністерства, зазначивши а своїй постанові, що представлені на конкурс базові моделі двигунів за своїми економічними і енергетичними показниками відповідають вимогам технічного завдання. Рада звернула увагу на більш глибоку технологічну опрацювання пропозицій фахівців Волзького автомобільного заводу, які перенесли на досвідчений зразок частина інженерних рішень з серійно випускаються двигунів ВАЗа. У той же час конструкція АЗЛК привернула меншими масою і кількістю деталей, а також великими можливостями для подальшого вдосконалення робочого процесу та збіднення паливно-повітряної маси. Іншими словами, в двигуні АЗЛК більше потенціал поліпшення економічності. p align="justify"> Кілька різних по робочому об'єму і потужності зразків двигунів для нового "Москвича", як бензинових, так і дизельних, не тільки були побудовані, але і пройшли інтенсивні випробування. "Що за мотор, з чого скопійований, коли буде випускатися, як влаштований" - ці та інші питання сипалися з усіх бок...
