опори ротора, а всередину цапфи хвостовиком встановлена ​​провідна шестерня для центрального приводу. На задній цапфі валу зовні змонтовані рухливі елементи задньої опори ротора і по шліцах - приводний вал, через який ротор одержує обертання від ротора ТБ Д.
Статор КВД включає такі елементи:
В· регульований ВНА (з кутами перестановки лопаток від -45 В° до 0 В°),
В· корпус компресора,
В· 13 напрямних апаратів, перші два з яких - регульовані,
В· 13 робочих кілець,
В· корпус перепуску і відборів,
В· 6 КПВ,
В· корпус обдування,
В· нерухомі елементи опор ротора,
В· деталі збірки.
Кожен з регульованих НА (ВНА, НА 1-го ступеня і НА 2-го ступеня) складається із зовнішнього і внутрішнього кілець, в отвори яких (через сферичні опори) встановлені своїми цапфами лопатки. Верхні цапфи лопаток пов'язані з ведучим кільцем. p align="justify"> Привід лопаток (ВНА, НА 1-го ступеня і НА 2-го ступеня) здійснюється двома гідроциліндрами, штоки яких розгортають два провідних валу. Важелі цих валів через тяги розгортають провідні кільця в окружному напрямку, а ті через важелі-лопатки - на необхідний інсталяційний кут. p align="justify"> Корпус компресора складається з трьох частин: передньої, середньої і задньої. Передній корпус виконаний роз'ємним по горизонтальній площині. У ньому змонтовані НА 1, 2 і 3-й ступенів. Причому кріплення лопаток 1-й і 2-й ступенів - шарнірне для можливості зміни (автоматичного) настановних кутів лопаток. p align="justify"> Середній і задній корпуси нероз'ємні. У середньому змонтовані НА 4-8-й ступенів, а в задньому - НА 8-12-й ступенів. У середньому корпусі отвори перепуску повітря через 6-го ступеня. Між середнім і заднім корпусами утворений кільцевої канал, з якого скидається повітря через КПВ через 7-й щаблі й відбирається на рухові і літакові потреби. У корпусах між напрямними апаратами змонтовані робочі кільця, на внутрішній поверхні яких легкосрабативаемие покриття. За цим покриттям працюють торці лопаток РК, вибираючи оптимальний зазор. p align="justify">-й НА має два ряди лопаток для випрямлення повітряного потоку до осьового напрямку перед подачею його в камеру згоряння. Тому цей апарат називається спрямляющего (СА). Переднім фланцем зовнішнього кільця цей СА кріпиться до заднього фланця корпусу компресора. Внутрішнім кільцевим фланцем, утвореним полицями лопаток, цей СА кріпиться до внутрішнього корпусу камери згоряння. p align="justify"> Корпус перепуску ...
