на база МАЗ-538 становила 3000 мм, колія - ​​2520 мм, габаритні розміри - 5870x3120x3100 мм, дорожній просвіт - 480 мм. Споряджена маса - 16,5 т, повна з обладнанням - до 19,5 т. На шосе автомобіль досягав швидкості 45 км/год, міг долати підйоми крутизною до 30?, Бічний крен в 25? і броди глибиною 1,2 м. Середня витрата палива перебував на рівні 100 л на 100 км, запас ходу в різних умовах і при виконанні різних операцій знаходився в межах 500 - 800 км.
Вже в 1965 році в Кургані був розроблений перший власний дліннобазний варіант машини МАЗ-538. Це був інженерний тягач КЗКТ-538ДП з колісною базою, збільшеною відразу на 1,2 м (до 4200 мм), що дозволяло комплектувати його більш великим і потужним обладнанням з пасивними робочими органами, змонтованими на передній і задній навішуванні. Його споряджена маса зросла до 18,0 т, довжина - до 6980 мм, витрата палива - до 105 л на 100 км. Не рахуючи часткової перекомпонування допоміжного обладнання, загальна конструкція і основні параметри машини не змінилися, але при одночасній роботі з навісними агрегатами протилежної розташування до складу екіпажу був включений оператор. На початку 1980-х років з'явився другий варіант 538ДК з додатковою коробкою відбору потужності і карданними валами для приводу активних робочих органів траншейній машини ТМК-2, змонтованої в задній частині рами автомобіля. У його трансмісію додатково був включений гідравлічний ходозменшувач для безступінчатого регулювання робочої швидкості в межах від 0,25 до 45 км/ч. На ряді машин також монтували герметизированную кабіну і дублюючу пневматичну систему запуску двигуна. Спроба створити власний базовий двовісний тягач з 525-сильним варіантом двигуна Д-12 виявилася безуспішною. Серійне складання тягачів 538-ї серії тривала на КЗКТ до початку 1990-х років - протягом майже 40 років. p align="justify"> Інженерне обладнання на шасі МАЗ/КЗКТ-538
Спочатку для установки на задній навішуванні тягача МАЗ-538 були створені дві спеціальні інженерні машини з пасивним робочими органами - багатоцільовий колісний бульдозер-тягач БКТ з простим прямим відвалом і путепрокладчик ПКТ з плужним відвалом змінювати конфігурацію. Згодом на модернізованих тягачах КЗКТ базувалося друге покоління більш досконалого навісного оснащення, у тому числі активне обладнання траншейній машини ТМК Дмитровського екскаваторного заводу із заднім роторним робочим органом і переднім відвалом. Така техніка перебувала на озброєнні інженерних і саперних підрозділів Радянської Армії, в батальйонах мотострілкових і танкових дивізій, у частинах по обладнанню фронтових пунктів управління. У невеликих кількостях вона надходила також в армії ряду соцкраїн. p align="justify"> БКТ - багатоцільовий бульдозерний колісний тягач на шасі МАЗ-538 застосовувався для відриву різних військових інженерних комунікацій, траншей, котлованів, очищення великих територій та проведення інших землерийних операцій на різних типах гр...
