ються не більше 1 мм;
вихідного контролю піддають всі візки при цьому перевіряють:
положення кожного клину щодо нижньої опорної поверхні надресорна балки. Повне прилягання країв ребер кишень надресорна балки до наполегливою поверхням клинів допускається тільки до одного з двох суміжних клинів з кожного боку візка. p align="justify"> Вихідний контроль після подкатки візки під вагон
Проводять регулювання зазорів між ковзунами і остаточний контроль завищення або заниження фрикційних клинів.
Проводять регулювання сумарного зазору між роликом ковзуна візки і відповідь частиною ковзуна кузова по обидва боки одного візка на прямій ділянці колії в межах від 6мм до 10мм. Зазор між ковпаками ковзунів візки і опорними пластинами кузова не допускається. Для регулювання зазору застосовують прокладки товщиною від 1,5 мм до 8 мм. Прокладки встановлюють між ковзуна кузова і опорною пластиною ковзуна кузова в кількості не більше 4 штук. При цьому демпфер (окремо від візка або в її складі) до регулювання витримують протягом не менше 8 годин при температурі не менше 180 С або розігрівають до температури не менше 23 2С. Температура розігріву не повинна перевищувати 100С. Підкочує візка моделі 18-100 натомість несправної візка моделі 18-578 не допускається. br/>В
1 - корпус, 2 - демпфер, 3 - ковпак, 4 - вкладиш, 5 - ролик, 6 - змінний зносостійкий елемент, 7-болт М24, 8 - шайба , 24,9 - прокладка регулювальна, 10-надресорна балка
Примітка. Розмір "А", зазначений у дужках для візка під тарою вагона. p align="justify"> Малюнок 7 - Пружно-Каткова ськользун
Регулювання проводиться на прямій ділянці шляху (перевищення однієї рейки над іншою не більше 2 мм, відхилення будь-якого рейки від прямолінійності не більше 4 мм, ширина колії 1520 В± 2 мм, відстань між контррейками 1433 +2 мм) при температурі не менше 18 Вє З .
Зносостійкі накладки встановлюють при планових ремонтах вагонів у всіх буксових отворах всіх бічних рам одного вагона.
Деталі гальмівної важільної передачі візка повинні відповідати вимогам "Інструкції з ремонту гальмівного обладнання вагонів" ЦВ - ЦЛ - 945.
Балка опорна для авторежиму повинна бути виготовлена ​​за кресленнями "ВО УВЗ" і встановлена ​​на спеціальні полиці бічних рам візки згідно з вимогами "Інструкції з ремонту гальмівного обладнання вагонів" ЦВ - ЦЛ - 945.
8. Виняток литих деталей візків в шлюб і відправлення їх в металобрухт
Виняток литих деталей візків в шлюб і відправку їх у металобрухт виробляють у таких випадках:
а) бічні рами: ...
