(до ВМТ, по куту повороту KB). При низьких температурах кут випередження збільшують на 3-5 °.
Для діагностування насоса, що підкачує ТНВД, ФТО і перепускного клапана використовують прилад мод. КІ - 4801 (рис.35).
Рис. 35. Прилад мод. КІ - 4801 для заміру тиску в системі паливоподачі низького тиску перед ТНВД
Один з наконечників приладу під'єднують до нагнетательной магістралі насоса, що підкачує перед ФТО, а інший - між ФТО і ТНВД. Пускають двигун і при максимальній подачі палива заміряють тиск до і після ФТО - якщо тиск за фільтром нижче 0,06 МПа (при нормальному тиску перед фільтром, що розвивається насосом, що підкачує, - 0,14-0,16 МПа), це свідчить про засмічення ФТО . Якщо тиск, що розвивається насосом, що підкачує (перед ФТО), нижче 0,08 МПа - насос підлягає заміні.
рис.36. Контроль тиску уприскування форсунок безпосередньо на двигуні за допомогою максиметра:
а - загальний вигляд приладу: 1 і 3 - штуцери; 2 - мікрометрична голівка зі шкалою; 4 - голка розпилювача
мал.37. Кришка регулятора частоти обертання ТНВД автомобіля КамАЗ - 740:
- болт обмеження максимальної частоти обертання КБ; 3 - болт обмеження мінімальної частоти обертання KB; 6 - болт регулювання пускової подачі; 8 - болт обмеження ходу важеля зупину
Ще одним важливим фактором, що впливає на якість сумішоутворення в камері згоряння дизеля, а отже, і на процес згоряння, є тиск уприскування (тиск початку підйому запірної голки) форсунок. Воно повинно становити для двигунів ЯМЗ 16,5-17 МПа; для двигунів КамАЗ і ЗИЛ - 4331 - 18,5 МПа. У процесі експлуатації жорсткість робочої пружини форсунки знижується, а отже, знижується і тиск уприскування. Крім того, і момент упорскування палива відбуватиметься при цьому трохи раніше, що також порушить нормальну роботу двигуна. Тому в ході діагностичних робіт перевірка тиску уприскування форсунок обов'язкове. У цих цілях використовують максиметра (рис.36). Штуцером 3 його приєднують до штуцера секції ТНВД, а штуцером 1 через короткий паливопровід - до перевіряється форсунки. Потім мікрометричною головкою 2 встановлюють на шкалі максиметра нормативний тиск підйому голки 4 розпилювача, послаблюють затяжку накидних гайок всіх паливопроводів високого тиску і провертають KB стартером. Якщо моменти початку уприскування палива через максиметра і форсунку збігаються, значить форсунка справна і відрегульована правильно. Потім перевіряють інші форсунки. Несправну форсунку можна визначити і на працюючому двигуні методом почергового виключення циліндрів з роботи. Для цього припиняють подачу палива до перевіряється форсунці шляхом ослаблення затяжки накидною гайки, що з'єднує штуцер секції ТНВД з топливопроводом високого тиску. Якщо після відключення циліндра частота обертання KB зменшиться, а димність вихлопу не зміниться, то дана форсунка справна.
При ТО - 1 слід перевіряти і при необхідності регулювати двигун на холостий хід. При цьому мінімальну частоту обертання для двигунів ЯМЗ регулюють на (500 ± 50) хв - 1, для двигунів КамАЗ і ЗИЛ - 4331 на (550 ± 50) хв - 1.
У двигунів КамАЗ регулювання виробляють болтом 3 (рис .37) - при вивертанні болта частота обертання зменшується, і навпаки.
У двигун...
