н, Пакистан, Китай, Німеччина, Польща, Монголія, Австрія і Франція.
Киргизстан приєднався до 8 основним міжнародних конвенцій та угод ЄЕК ООН в галузі автомобільного транспорту. Велику роль у масштабному вирішенні всього блоку транспортних проблем зіграло входження Киргизстану, як і інших держав Центральної Азії, в Організацію економічного співробітництва (ЕКО), об'єднуючу держави Південної Азії.
Міжнародні автомобільні перевезення здійснюються за дозволами, що видаються компетентними органами, за винятком перевезень у Казахстан, Росію (двостороння перевезення) і Таджикистан, здійснюваних на без дозвільній основі.
Автомобільний парк, використовуваний на міжнародних автоперевезеннях налічує більше 1800 одиниць.
Пріоритетним завданням ДП НК Киргиз Темір жолу при МТІК КР є реалізація проекту з будівництва китайсько-киргизько-узбецькому залізничної магістралі, з формуванням південного коридору Євразійської трансконтинентальної залізничної магістралі, яка, пройшовши через територію Киргизстану, з'єднає тихоокеанські порти з Перською затокою і Середземномор'ям.
При успішній реалізації зазначеного проекту з'явиться можливість поєднати розділені нині залізниці на півночі і півдні країни за маршрутом Баликчи - Кочкор - Кара-Кече - Арпа - Кара-Суу. Таким чином, буде сформована внутрішньодержавна залізнична мережа, що забезпечує надійну транспортну зв'язок між всіма регіонами країни.
Реалізація даного великомасштабного проекту, що передбачає освоєння інвестицій у розмірі понад 2 млрд. дол США і отримання щорічних доходів на рівні 210 млн. дол США, без всяких сумнівів дасть величезний поштовх соціально-економічному розвитку Киргизстану.
Нова залізниця дозволить розкрити високий економічний потенціал наявних вздовж траси природних ресурсів, насамперед родовищ корисних копалин, розробка яких ускладнена у зв'язку з нерозвиненістю наявної транспортної інфраструктури. У притрассовой зоні залізничної лінії розташовані родовища вугілля, золота, свинцю, залізної руди, тенардиту, нефелінових сієнітів, гіпсу, бариту, облицювального каменю і будівельного вапняку.
Іншим важливим ефектом від реалізації проекту є створення нових робочих місць і підвищення зайнятості місцевого населення. У період будівництва залізничної лінії на території Киргизстану буде створено близько 20 тис. робочих місць з використанням праці некваліфікованих робітників. Після закінчення будівництва безпосередньо на залізничній лінії буде працевлаштовано близько 2700 осіб, а другорядна зайнятість, викликана експлуатацією залізничної дороги і зростанням перевезень, складе близько 10 тис. чоловік.
Нова залізнична лінія, маршрут якої збігається з древнім Шовковим шляхом, відкриє нові можливості для розвитку регіонального туризму, що має позначитися на зростанні пасажирських перевезень до 250 тис. осіб на рік. Населенню республіки буде запропоновано новий відносно дешевий спосіб подорожей як усередині країни, так і за її межі.
Банківська система Киргизької Республіки являє собою динамічно розвивається сектор економіки. У Киргизстані функціонує 22 комерційних банку, у тому числі 16 банків - з іноземним участю в капіталі, з них у 11 банках іноземну участь склало більше 50%. Банк може створюватися та діяти тільки у формі акціонерног...
