вагонів в вагоноремонтне депо для відчіпного ремонту і виведення після ремонту, найменше число перетинань при внутрішньостанційних маневрових пересуваннях.
У схемі III з парком прийому, розташованим паралельно РЕД (за місцевими умовами), може знадобитися укладання шляхів очікування обмивки, якщо склади надходять з невеликими інтервалами. Можливий підваріант розміщення цеху обмивки після парку прийому, але при цьому викликається подовження майданчики і збільшення пробігів складів. У схемі IV основні парки і РЕД розміщуються паралельно.
У всіх схемах пасажирських технічних станцій в парках прийому чергуються междупутья шириною 5,3 і 7,5 м; в останніх прокладають транспортні доріжки для проїзду автомашин або електровізків. По кінцях шляхів влаштовують переїзди. У міжколійях шириною 5,3 м укладають водопровідну і повітропровідної мережі і ставлять розбірні колонки.
У курсовому проекті приймаємо до проектування схему II.
Рис. 4.1. Схеми великих пасажирських технічних станцій:
, 2 - парки приймання та відправлення; 3 - парк для місцевих складів і резервних вагонів; 4А - пункт обмивки складів (за варіантом розміщення після парку прийому): 4Б - пункт обмивки складів (за варіантом розміщення перед парком прийому); 5 - ремонтно-екіпірувальних депо (РЕД); 6 - вагонне депо; 7 - парк резервних складів; 8 - локомотивне господарство; 9 - місце можливого розміщення пункту газової обробки вагонів
4.2.3 Вибір схеми вантажний станції
На залізничному транспорті до вантажних належать станції, які призначені для виконання операцій, пов'язаних з прийомом і здачею вантажів і вагонів на під'їзні колії підприємств, на інші види транспорту і із залізниці однієї ширини колії на іншу. Зазначені операції виконуються на вантажних станціях великих вузлів і на лінійних станціях. У великих вузлах розташоване порівняно невелике число (кілька сот) вантажних станцій, основна кількість станцій зі значними обсягами вантажної роботи знаходяться на ділянках залізниць. Одночасно лінійні станції виконують операції з формування-розформування складів і руху поїздів, а також з обслуговування пасажиропотоків, тобто є проміжними, дільничними або сортувальними станціями. Більшість вантажних станцій, що обслуговують великі вузли, тупикового типу, а лінійні є станціями наскрізного типу.
Залежно від основного призначення і характеру роботи розрізняють:
неспеціалізовані вантажні станції. Вони служать для переробки тарних, штучних, що перевозяться в контейнерах, деяких категорій навалювальних та інших вантажів; ці станції споруджуються у великих містах для обслуговування населення міста та підприємств, що не мають під'їзних шляхів, і в деяких випадках можуть бути спеціалізовані для окремих видів вантажів;
багато неспеціалізовані вантажні станції обслуговують також і під'їзні шляхи до підприємств і складам. На відміну від вантажних дворів проміжних і дільничних станцій вантажні станції мають значний обсяг роботи, що досягає 100 і більше вагонів на добу;
спеціалізовані вантажні станції, призначені для переробки окремих видів вантажів. Вони влаштовуються переважно в пунктах видобутку (дл?? вантаження) або у великих містах і промислових центрах для вивантаження окре...
