ки передніх коліс).
. Гальмівна система
Робоча гальмівна система - гідравлічна, двоконтурна (з діагональним поділом контурів), з регулятором тиску 10, вакуумним підсилювачем 5 і індикатором недостатнього рівня гальмівної рідини в бачку. При відмові одного з контурів гальмівної системи другий контур забезпечує гальмування автомобіля, хоча і з меншою ефективністю.
Гальмівні механізми передніх коліс 13 - дискові (на автомобілях ВАЗ - 21103, - 21113 і - 2112 - вентильовані), з однопоршневий плаваючою скобою і сигналізатором зносу гальмівних накладок. Гальмівні механізми задніх коліс 7 - барабанні, з двохпоршневими колісними циліндрами і автоматичним регулюванням зазору між колодками і барабаном. Пристрій автоматичного регулювання зазору лежить у колісному циліндрі.
Головний гальмівний циліндр 1 кріпиться до корпусу вакуумного підсилювача 5 на двох шпильках. В отвори у верхній частині циліндра на гумових ущільненнях вставлений напівпрозорий поліетиленовий бачок 4 з датчиком аварійного рівня рідини. На бачку нанесені мітки максимального і мінімального рівнів рідини. У нижній частині циліндра вкручені два гвинти, що обмежують переміщення поршнів. Гвинти ущільнені мідними прокладками. У передній частині циліндра (по ходу автомобіля) ввернута заглушка, що служить упором поворотної пружини, також ущільнена мідної прокладкою. Поршні в головному циліндрі розташовані послідовно, найближчий до вакуумного підсилювача приводить в дію правий передній і лівий задній гальмівні механізми, а той, що ближче до заглушки - лівий передній і правий задній. Ущільнювальні гумові кільця високого тиску (манжети) головного гальмівного циліндра і задніх колісних циліндрів взаємозамінні (номінальний діаметр - 20,64 мм). Кільце ущільнювача низького тиску - з проточкою, встановлено на поршні, що контактує з штоком вакуумного підсилювача.
Вакуумний підсилювач 5 розташований між педальним вузлом і головним гальмівним циліндром 1 і кріпиться до кронштейну педального вузла на двох шпильках. Підсилювач - нерозбірними конструкції, при виході з ладу його слід замінити. Найпростіша перевірка справності підсилювача: на автомобілі з заглушеним двигуном кілька разів натискаємо на педаль гальма і, утримуючи педаль натиснутою, запускаємо двигун. При справному підсилювачі з початком роботи двигуна педаль повинна піти вперед. Відмова в роботі або недостатня ефективність вакуумного підсилювача можуть бути також викликані негерметичністю шланга, отбирающего вакуум від впускного колектора.
Регулятор тиску задніх гальм 10 кріпиться двома болтами до кронштейна в лівій задній частині кузова. Один з цих болтів (передній) також зміцнює вильчатий кронштейн важеля приводу регулятора тиску 11. За рахунок овальності отворів для його кріплення кронштейн разом з важелем можна переміщати щодо регулятора тиску, змінюючи зусилля, з яким важіль діє на поршень регулятора. Зі збільшенням навантаження на задню вісь автомобіля пружний важіль також навантажується, передаючи зусилля на поршень регулятора тиску. При натисканні на педаль гальма тиск рідини прагне висунути поршень назовні, чому перешкоджає зусилля з боку пружного важеля. Коли система приходить в рівновагу, клапан, розташований в регуляторі, ізолює задні гальмівні циліндри від головного гальмівного циліндра, не допускаючи подальшого зростання гальмівн...
