або ремонту окремих елементів економічно недоцільний;
невідповідність кузова вимогам на приймання в ремонт.
Заміна рами легкового автомобіля, кабіни або рами вантажного автомобіля може бути призначена у випадках:
якщо їх відновлювальний ремонт не регламентується заводом - виробником;
якщо їх відновлювальний ремонт шляхом заміни або ремонту окремих елементів економічно недоцільний;
якщо вони не відповідають вимогам на приймання в ремонт.
При прийнятті експертом рішення про заміні або відновленні пластмасових елементів АМТС необхідно також керуватися ремонтної технологією виробника, існуючими технологіями відновлення із застосуванням сучасних матеріалів; при цьому необхідно враховувати можливості ремонтної бази в регіоні і доцільність відновлення.
При призначенні обсягу фарбувальних робіт необхідно виходити з можливості одного з варіантів забарвлення елемента (залежно від виду, обсягу, зони ремонтного впливу): повна, зовнішня або часткова (якщо така забарвлення передбачена, можлива і доцільна) ; при цьому необхідно враховувати специфічні властивості лакофарбового покриття.
Якщо забарвленні підлягає більше 50% зовнішньої фарбується АМТС (за кількістю кузовних елементів), експертом може бути призначена зовнішнє забарвлення АМТС і додатково інших поверхонь, що вимагають забарвлення (внутрішні поверхні замінних або ремонтуються деталей).
Повна забарвлення крім зовнішніх поверхонь автомобіля передбачає фарбування також внутрішньої частини салону, багажника і моторного відсіку, внутрішніх поверхонь дверей, капота і кришки багажника (двері задка), торців дверей і дверних прорізів. При цьому необхідно провести повне розбирання салону, зняття оббивки багажника, часткову розбирання підкапотного простору.
Роботи по фарбуванню окремих елементів кузова й оперення транспортних засобів не призначаються, якщо в результаті огляду транспортного засобу встановлено наступні факти:
на всьому елементі до його пошкодження відсутнє ЛКП;
на елементі є ушкодження (або відсутня) ЛКП, що не відноситься до розглянутого випадку, якщо його площа дорівнює або перевищує площу пошкодження, отриманого в результаті розглянутого події, або площа пошкодження ЛКП, що не відноситься до розглянутого випадку, перевищує 25% загальної площі деталі;
елемент пошкоджений наскрізний корозією.
Для усунення незначних пошкоджень лакофарбового покриття (неглибокі подряпини, потертості, незмивні плями тощо) може призначатися часткова забарвлення елемента, якщо це передбачено технологією заводу - виробника АМТС, або полірувальні роботи із шліфуванням.
Визначення вартості запасних частин
Вартість нових деталей, вузлів, агрегатів і матеріалів визначається виходячи із середніх ринкових цін на оригінальні запасні частини і матеріали, цін в офіційних представництвах підприємств - виробників, сформованих у цьому регіоні, а в разі відсутності цих даних, виходячи з роздрібних цін, наведених у збірниках цін.
При визначенні вартості деталей, вузлів, агрегатів і при складанні висновку експерт повинен вказувати не тільки найменування замінних деталей, вузлів і агрегатів, а й їх номери по каталогах заводу - виробника (виробника аналогічних комплектуючих), оскільки ціна залежить від варіанту їх виконання і фірми-виробника.
У зв'язку з введенням Правил встановлення розміру витрат на матеріали і запасні частини при відновлювальному ремонті транспортних засобів, використовуваних при визначенні розміру страхової виплати в рамках ОСАГО, затверджених Постановою Уряду РФ N 361 від 24 травня 2010 р вартість деталей, вузлів, агрегатів, у випадках пошкодження АМТС після 31.08.2010, розраховується з урахуванням зносу, обумовленого за методикою, викладеною у додатку 2.
При відсутності у продажу нових запасних частин (наприклад, припинений їх випуск), а також за наявності в регіоні сформованого ринку деталей, вузлів і агрегатів, що були у вжитку, допускається використання в розрахунку вартості відновлювального ремонту вартості таких деталей, вузлів і агрегатів -. У цьому випадку приймається умова:
[руб.].
Вартість деталей, знятих з виробництва (), у разі відсутності їх у продажу (у тому числі і на вторинному ринку) в окремих випадках може бути визначена методом пропорцій:
[руб.],
де - вартість деталі, знятої з виробництва (вартість за прейскурантом на останній момент випуску деталі), руб .;
- вартість деталі-аналога, що випускається...
