сно успішно протистояло звичайним морським небезпекам з погляду схоронності вантажу. Іншими словами, англійське право абсолютизує цей обов'язок судновласника. У той же час право континентальних європейських країн вважає, що зобов'язання судновласником виконані і в тому випадку, коли він проявив належну дбайливість, прийняв всі можливі заходи для забезпечення мореплавства судна, хоча насправді судно могло і не подолати звичайних небезпек морського плавання. В даному випадку відмінність зводиться в основному до того, кого вважати відповідальним за приховані пороки, які не могли бути виявлені в результаті проявленої розумною дбайливості.
Таким чином, якщо судно визнається немореходним на відповідний момент, вина за заподіяну вантажу збиток, матеріальна відповідальність лягає на судновласника. В іншому випадку потерпілою стороною залишається фрахтувальник. У цьому сенс інституту мореплавства.
Маючи на увазі вельми широке тлумачення відповідальності судновласника за мореплавність судна, стандартні форми чартерів нерідко прагнуть обмежити цю відповідальність, вводячи в умови так звані виключення з відповідальності судновласника.
Фрахт .
Фрахт - плата власнику транспортних засобів (в основному морських) за надані їм послуги з перевезення їм пасажирів або вантажів, а також залежно від умов договору плата за навантаження, розвантаження і укладання останніх. Найчастіше платником виступає фрахтувальник, тобто особа, що уклала договір про перевезення з власником транспортних засобів (фрахтувальником). Зазвичай фрахт оплачується по завершенні перевезення .
Режим міжнародних конвенцій про перевезення вантажів обходить питання про фрахт. Правове регулювання фрахту залежить від відповідного національного законодавства. Можна припустити, що в різних правових системах існує багато різних норм. Будь-які спроби сформулювати уніфіковані правила в цій сфері вимагають особливої ??обачності. Питання, що стосуються фрахту, регулюються зазвичай на підставі договору.
Фрахт - це плата перевізнику за доставку вантажу в порт призначення. У чартерних перевезеннях вантажів іноземних фрахтувальників ставка фрахту визначається при укладенні чартеру залежно від кон'юнктури фрахтового ринку, а в лінійному сполученні - після лінійним тарифами або за тарифами фрахтових конференцій. Світова практика не виробила типовий методики встановлення фрахтових ставок стосовно до всієї номенклатурі вантажів, що пред'являються в міжнародній морській торгівлі. Державне регулювання та правові норми не роблять істотного впливу на розмір фрахтових ставок. Він зазвичай визначається співвідношенням пропозиції і попиту на тоннаж.
Калькуляція фрахту обчислюється залежно від ваги, міри або вартості вантажу. Судновласник вправі обрати найбільш вигідний для себе спосіб розрахунку. Якщо фрахт обчислюється залежно від міри, то основою для розрахунку є зовнішні розміри. Вантажовідправник повинен буде платити фрахт за незаповнений простір у трюмі (broken stowage), тобто за місце, не використане для навантаження через вантаж з нерівним обрисом. Обчислення фрахту по вартості вантажу (ad valorem) означає, що вантажі з різними ставками фрахту не повинні бути упаковані разом, інакше перевізник вправі обчислити фрахт з усього вантажного місця по вищій ставці.
Статті про сплату фрахту часто пов'язані з іншими платежами - оплатою роботи лоцманів, консульським збором, податками з фрахту і т.д. Якщо фрахтователи оплачують вантажні роботи, то ця умова, як правило, фігурує в статті про оплату фрахту. Якщо ж витрати завантаження або розвантаження відносяться на судновласника, то ця умова зазвичай формулюється окремою статтею.
У чартерах фрахт може бути виражений у грошовій одиниці однієї країни, тоді як платіж передбачений в грошовій одиниці іншої країни. При такому рішенні брокер судновласника при укладенні чартеру прагне включити умова про виробництво платежу в рамках міжурядових валютних угод (якщо вони існують) і віднесення банківських витрат у зв'язку з переведенням валюти на фрахтувальників. Якщо валюта оплати фрахту відрізняється від валюти, в якій виражена фрахтова ставка, то в чартері корисно мати вказівку на фіксований валютний курс для застосування при оплаті фрахту.
Від кого слід вимагати сплати фрахту? Звичайно, не від продавця або покупця товару. Вони учасники іншої юридичної самостійного договору, який не має значення, коли йдеться про особу, відповідальну за сплату фрахту перевізнику. Сплата фрахту складає обов'язок тієї особи, з ким перевізник уклав договір фрахтування або договір перевезення вантажу за коносаментом. У першому випадку це фрахтувальник, у другому - відправник вантажу. Цей обов'язок носить виключно договірний характер. У цьому відношенні байдуже, ким був п...
