.
У колісному цеху ремонтують колісні пари на програму заводу і для залізниць, проводять нове формування колісних пар для тепловозів та інших видів рухомого складу, виготовляють елементи колісних пар як запасні частини для поставки за міжзаводський кооперації. Колісний цех належить до групи основних цехів. За існуючій структурі до складу колісного цеху входять наступні самостійні госпрозрахункові відділення і ділянки, ділянка з ремонту і формуванню колісних пар, що включає в себе демонтажне відділення, яке виробляє демонтаж буксового вузла з колісної пари; пресове відділення по розпресування, запресовуванні і випробуванню на зрушення елементів колісних пар при формуванні;
36
бандажне відділення для зняття бракованих і насадки нових бандажів; колесотокарний відділення з обробки поверхні катання суцільнокатаних коліс і бандажів і обробці шийок і подступічних частин осей колісних пар; механічне відділення, яке виготовляє (обробляє) елементи колісних пар; зварювальне відділення для зрізання і приварки наличників до корпусів букс, наплавлення маточин центрів і суцільнокатаних коліс; монтажне відділення, яке виконує збірку колісних пар з буксовими вузлами, і малярське відділення, в якому виробляються забарвлення, сушка колісних пар. Ділянка по обробці осей для колісних пар має групи спеціалізованих верстатів за видами обробки. Колісний цех розташовують у прольоті блоку основних цехів або в окремій будівлі. У цеху проводяться залежно від обсягу виконуваних робіт два види ремонту - зі зміною елементів (бандажів, ведених зубчастих коліс, суцільнокатаних коліс, центрів і осей) і без зміни елементів. Ремонтні операції здійснюються згідно технологічного процесу із суворим дотриманням вимог відповідних інструкцій. Очищені від бруду і обмиті в мийній машині колісні пари з візкового цеху надходять у демонтажне відділення колісного цеху, де виробляють демонтаж буксових вузлів. Роботу виконують за допомогою ручного механізованого інструменту і індукційних нагрівачів для знімання лабіринтових кілець і внутрішніх кілець роликопідшипників. Випрессовать на спеціальному малогабаритному пресі з корпусів букс роликопідшипники укладають у тару і передають на ремонт в спеціалізоване відділення по ремонту підшипників кочення. Кришки, осьові упори і корпусу букс проходять обмивку в мийній машині, а потім надходять в ремонт. Лабіринтові і дистанційні кільця миють і складують на спеціальні підставки з подальшою передачею в монтажне відділення на складання. Для поліпшення культури і чистоти виробництва відділення обладнане пристроєм для збору відпрацьованої мастила з корпусів букс при демонтажі. Пристрій встановлено під підлогою. Мастило стікає з усього ділянки по жолобах в заглиблений бак, який у міру наповнення замінюється порожнім. Колісна пара після демонтажу буксового вузла і ретельної обтіркі та очищення від бруду шийок осі по рейковому шляху подається на стенд дефектоскопії. Тут виробляється магнітний та ультразвуковий контроль осі і веденого зубчастого колеса. Для дефектоскопії застосовують дефекоскопи ДТС-М-63 і УЗД-64. Після ретельного огляду, вимірювань і дефектоскопії майстер остаточно визначає вид ремонту, і колісна пара передається в відповідне відділення. Найбільш характерним для колісних пар є ремонт зі зміною бандажів і ведених зубчастих коліс. Колісні пари зі стенду дефектоскопії надходять у колесотокарний відділення на вирізку зміцнювальних кілець. Тут же знаходиться бандажне відділення, де проводиться з'їм забракованих бандажі на електрогорне. У пресовому відділенні спресовують центр і браковане ведене колесо. Посадочні поверхні осі колісної пари після опресування елементів перевіряють магнітним дефектоскопом і підготовляють на шийково-накатну верстаті КЖ15 для насадки тепловим методом нового веденого зубчастого колеса і напрессовки центру. Колісну пару з насадженим остиглим веденим зубчастим колесом піддають випробуванню на пресі на зрушення з записом діаграми. Аналогічно виконують операції при тепловому формуванні колісних пар. Для усунення ексцентричності поверхні колісних центрів щодо осі і визначення правильності запресування осі кожну колісну пару проточують по периметру і торцевим поверхням колісних центрів. За відсутності биття перевіряються поверхонь колісну пару направляють для насадки бандажів в бандажне відділення. Одночасно зі зміною бракованих виготовляють нові елементи в механічному відділенні цеху із заготовок, що мають відповідні клейма і маркування. Принцип обробки посадочних поверхонь - за системою вала, тобто пріточка маточини колеса до остаточно обробленої подступічной частини осі і бандажа до обода центру. Всі знов виготовлені і пріточенние на карусельних верстатах бандажі піддаються магнітного контролю на стенді дефектоскопії і подаються в бандажне відділення на установку ...
